2月9日临近中午下班，一行三人急匆匆走进广州海事法院湛江派出法庭的办公室。“法官同志，我们是港务局的，有急事！”，其中一人说。原来，“黄鹤99”轮碰撞了港务局码头，港务局与“黄鹤99”轮船东达成赔偿协议，但“黄鹤99”轮船东并未按协议支付赔偿款。现“黄鹤99”轮已改名为“宏运油89”轮，正在广西钦州港卸货，可能晚上就要离港。港务局申请扣押“宏运油89”轮于钦州港。
情况紧急，湛江派出法庭的法官们匆忙吃完午饭，牺牲午休时间投入到紧张的工作当中。审查申请人所提交的材料，制作裁定书、扣押令和协助执行通知书，通过远程签章系统盖章，工作互有分工，紧张而又有条不紊地进行着。等这一切必要的工作全部完成，时针已经指向了下午3点，湛江派出法庭的一名法官和一名书记员立即带上案卷材料和法律文书开车赶赴钦州港。湛江到钦州有近三个小时的路程，等赶到钦州海事局那边就已经过下班时间了。湛江派出法庭的留守同志便通过电话与钦州海事局方面联系，对“宏运油89”轮的船舶证书予以暂扣，将协助执行通知书、裁定书、扣押令传真过去，待赶到后交付原件。下午4点，在路上的扣船人员得到好消息，“宏运油89”轮确在钦州港，船舶国籍证书和安全配员证书已为钦州海事局港区海事处扣押。
下午5点40分，扣船人员抵达钦州港港区海事处，尽管已经过了下班时间，得到通知的港区海事处的同志依然坚守在岗位上。顾不上太多寒暄，扣船人员将协助执行通知书、裁定书、扣押令交给港区海事处的同志，港区海事处的同志将船舶证书的复印件交给扣船人员并简要介绍了“宏运油89”轮的情况。得知“宏运油89”轮在码头才开始卸货后，扣船人员立即赶赴码头实施扣押，港区海事处派一名同志开车在前带路。踩着吱呀作响的竹梯登上“宏运油89”轮，法官向船长及船员出示执行公务证，讲明情况，宣布应当事人申请从即日起扣押“宏运油89”轮于钦州港。起初，船长非常激动，很不配合，先是称不知道触碰码头这件事，后又拒绝在扣押笔录上签字。法官耐心地讲道理，做工作，告诉他应尽快通知船东出具担保，争取在卸货结束前放船，避免发生损失，双方之间的纠纷可通过协商、诉讼等方式得到妥善解决。船长的情绪缓和下来，配合扣船人员完成了工作。
从船上下来已是晚上7点，从申请到异地扣船只用了7个小时的时间。经过长途跋涉和连续工作，扣船人员已是非常疲惫，但船舶顺利扣押，当事人合法权益得到保护，这点累又算得了什么呢？
