市报道组 张敏 周学军 2004-2-19
本报温岭2月18日电 （市报道组 张敏 周学军）今天，天津海运公司给温岭市松门镇松寨村村委会主任叶克元打来电话，要求在该村船舶修造基地订购2艘2万吨级、1艘5000吨级的海上运输船。叶克元抱歉地告诉对方，当地各大造船厂今后3年内的订单早已订满了。
位于温岭市松门镇礁山港的松寨村，从1986年开始发展船舶修造业，至今共有先锋、腾龙、永利、凯利等13家大型造船企业，是全国最大的造船村。全村1000多名劳动力几乎全部从事船舶修造业，去年产值达5.4亿元。
既是松寨村党支部书记，又是当地船舶修造龙头企业负责人的罗友法喜滋滋地说，今年造船业形势是近几十年来最好的一年。目前，该村正在建造的万吨级以上的船舶有8艘，1000吨级至万吨级的有32艘。
是什么原因带来今年造船业前所未有的喜人形势呢？在船舶修造业中摸爬滚打了几十年的罗友法作了这样的分析。一是近年来国内经济持续快速发展，带动了整个运输业蓬勃发展。二是我国新一轮造船热方兴未艾。一些国有船厂建造5万吨级以下的中小型运输船只的订单已订到2009年，于是订购单位纷纷把目光转向沿海港口一带的民营船厂；三是随着渔业资源的衰退，许多渔民已转产转业，海上运输成为他们选择的新兴行业。
据了解，为使船舶质量达到国内或国际有关标准，松寨村造船企业十分重视人才引进和技改投入。毕业于华中理工学院船舶设计建造系、现任先锋船厂工程师的丁金保，曾经在某国有船厂担任过20多年工程师。他认为，民营企业用人机制比较灵活，符合市场经济规律。加盟民营船厂后，良好的工作环境激发了他们更大的工作热情。眼下，台州海门海远公司一艘12500吨级的运输船正在委托先锋船厂建造。这是继2002年12200多吨级的“海昌油9号”成功下水后，先锋船厂承建的又一艘巨轮。据了解，松寨村船舶修造基地建造的散装、集装箱两用运输船，有的通过了国家船级社CCS国际质量认证，可以驶向世界各地。
