邱延波针对春节前后多起公交车辆撞死撞伤路人的情况，沈阳客运集团公司日前向所属公交公司下发新规定：全市公交车限速在30公里／小时内。然而，此政策实行一星期后，却出现许多事先没想到的问题。一方面，乘客埋怨公交车成黄牛车，误事误时；另一方面，司机抱怨因车速慢而晚点被罚款。
据统计，近年来公交车发生交通事故的比例逐年上升，已成为马路上的又一杀手。拿
沈阳为例，去年1月至10月，沈阳市公交车辆共发生交通事故88件，死亡15人，伤78人，造成直接经济损失26万元。而公交车发生交通事故多于沈阳的城市远不知多少。本为方便市民的公交车成了市民生命安全的一大隐患，“马路杀手”缘何频频“施暴”？
先看看公交公司的相关制度吧，据了解，绝大部分公交线路的司机工资与每月票款总额挂钩。如果公交司机超额完成，会获得一定提成。同时，没有达到任务量的司机，将被罚款。公交公司为要求司机正点行车规定了严厉的处罚制度，晚一分钟就要罚款。用经济利益来调动司乘人员的积极性本来是一件好事，可过犹不及，好事做过了头就变成了坏事。如此一来，为了个人的利益，司机就会把乘客的生命放在其次的位置，生命在这里其实是被利益压倒了。用制度管人远比用人管人要好得多，但前提应该是制度是合理的，一方面要求司机要准时，另一方面又不能快，确实有些难办。准时是应该的，但应该有些灵活性，道路交通有许多不可知的因素存在，一个偶然的细小的因素都有可能导致交通混乱，如果一味要求司机准时就不合情理了。这里面，准时应该有个弹性限度。
交通意识不强也是公交车成为马路杀手的一个原因。这不仅是指行人的交通意识不够，经常不遵守交通规则，还包括公交车司机。公交车司机为了赶时间闯红灯已经屡见不鲜了，一个朋友不无担心地说过城市里不遵守交通规则是很危险的，但是你遵守交通规则也不一定安全。他说，你自己遵守交通规则，别人不遵守，照样出问题，明明是红灯了，有些公交车（当然还有其他车辆）照样行驶，能不出事吗？扼制公交车成为马路杀手，教育司机和行人遵守交通规则必不可少。虽然有点老生常谈，有些人耳朵已经起了茧子了，但真正上心的又有多少？
公交车成为马路杀手，驾驶培训的混乱导致司乘人员不合格难辞其咎。交通、公安两部门同时插手驾驶员培训行业，造成了对驾驶学校“谁都管，谁都无法认真管”的局面。而一些驾驶学校为了赚钱，只要交钱，走走过场就可以拿到驾照。学艺不精就出门，“三板斧”唬住别人不要紧，拿生命当儿戏就错大了，公交公司把关不严有责任，司机自己要有良心，不能拿别人的生命和自己的生命不当回事。谁来管驾校不重要，重要的是从一开始就要严格把关，把危险降到最低。
缺乏人性关怀已经是社会上各个行业的通病了。也许是我们的人多吧，生命好像并不被看得那么重，我们缺乏一种对生命的敬畏，一种对人性的关怀。且不说那些业已发生的事故，为什么不在事故发生之前及早作好工作，多一份对生命的敬畏和人性的关怀，防患于未然。单是我们现在存在的交通规则和人们潜意识里常识就有问题。在国外，汽车让行人；我们正好反过来，行人要给汽车让路。很多人甚至认为这是天经地义的，事实不然，有什么比人的生命更重要的呢？人的血肉之躯又怎能和钢铁相抗衡呢？前不久废除的“撞了白撞”正是从这里入手，体现了对人性的关爱。公交车要便利于民，更要重视人的生命，如果人人都存一念人性关怀，公交车又何以能够成为马路杀手呢？
人在路上走，祸从天上降，马路杀手让人们生活在没有安全感之中。人命至重，有贵千金。希望各方面重视这种现象，不仅使公交车也使其他车辆不再成为马路杀手，还市民一个安全的生存空间。
