1月7日早晨10点半左右，一辆助力三轮车从银川市中山公园南门口由东向西快速行驶着。车上拉着货物，顶上还坐着一个中年女子。突然，这辆助力三轮车与对面急驰而来的一辆红色夏利出租车迎面相撞。这起事故造成助力三轮车驾驶员小腿骨折及两辆车严重受损。据处理这起交通事故的民警介绍，这辆助力三轮车是私自拼装焊接的助力三轮车，无牌照，驾驶员也没有驾驶执照。

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　　表面上看，这只是一桩普通的交通事故。然而，事故背后却存在着一些不容忽视的安全隐患。民警告诉记者，这种国家法规明令禁止上路的助力三轮车对交通安全构成极大威胁，要想杜绝这类交通事故，必须从根源上大力整治，也就是有关部门应当坚决查封私自生产和销售这类拼装助力三轮车的非法加工厂。

　　“我们拼装这种助力三轮车，也是为了西部大开发!”

　　这种让交通管理部门头疼的“马路杀手”是如何诞生的？其生产、销售和使用是怎样一个程序？记者决定对引发交通事故的“罪魁祸首”展开暗访。

　　当日中午，记者几经周折才找到位于银川市北环批发市场北大门对面的一家“银川××助力摩托车装潢部”。店外摆放着四五辆拼装好的助力三轮车，新喷的漆还散发着刺鼻的气味。助力三轮车的发动机全都暴露在外，上面缠绕着五颜六色的电线。驾驶员靠背后面的一个铁匣子就是油箱，油箱里伸出一根细细的导油管。车上找不到任何厂名和厂址。走进紧临马路的维修间，只见一名工人正在组装焊接零散的助力三轮车机件。“一辆助力三轮车多少钱？”记者以“客户”的身份咨询“购车”。“找我们老板问吧。”工人回答。说话间，老板捧着水杯从后院走出来，上下打量了记者一番，警惕地问：“你是哪里人？买这玩意干啥用？”“我老家是农村的，村里人想买这种车用来拉苹果，他们托我打听打听行情。”

　　“噢，这样啊。我这有两种，这种呢，简易一些，一辆1450元。而这种，就得2200元。你要得多的话，还能优惠点。”这位姓谈的老板一听记者要为“乡亲们”一次购买12辆，顿时热情有加地介绍着。“这车能开着进城吗？”记者接着问。“实话告诉你吧，我这种车办不了驾驶牌照，因为不是正规厂家出产的，没有合格证。但是你开着进城，一般也没人管。”“生产没有合格证的车辆，就没有执法部门进行监管吗？”记者假装漫不经心地问道。“怎么没人管？质检上也来人罚过款呀！”

　　在这里，记者了解到这种非法拼装的助力三轮车的诞生过程：老板从西安购进“100型”或“125型”的摩托车发动机以及轮胎和后轴，然后工人开始自己焊接车架和车箱，焊接好后，把上面几样东西用螺丝固定在车架上，最后喷上漆，就是成品。记者看到，负责安装机械动力装置的一名工人平衡车架的方法，就是蹲在车头前用肉眼观察，没有任何矫正仪器。

　　既然老板知道这种助力三轮车不合格，为什么还要生产呢？而且还有市场？这位老板竟然略带自豪地说：“我们拼装的这种助力三轮车，农民需要它，这也是为了西部大开发呀！”

　　四个电瓶一个马达，助力三轮车就能跑了

　　在北环批发市场南门西侧附近，记者又找到了第二家助力三轮车加工点。在室内，记者看到了另一种款式的助力三轮车：找遍车体上下左右，都没发现发动机。正当记者纳闷时，老板自己揭开了谜底：这叫电动助力三轮车。说着掀起车座后面的盖子，里面并排放着四个小板凳般大的电瓶，电瓶车的车把上只有简单的几个按钮。老板说，这种电瓶车是用四个电瓶带动车厢下的马达，然后传动给后轴，车就能跑了。它的价格比烧汽油的三轮车要高一些，一辆能卖到2800元。

　　真伪之间到底有多大差别？为此，记者来到北环市场北门外一家助力三轮车专卖店。这里最便宜的一辆助力三轮车也要3100元，最贵的4300元。这里的每一辆助力三轮车都有出厂合格证。车体铭牌上清清楚楚地写着该车的型号、规格以及厂名、厂址等。

　　记者暗访当天，也是我区春运拉开序幕的第一天。在交通管理部门以及各运输单位全心全意地为保障春运质量、效率及安全而各司其职忙碌奋战时，非法助力三轮车的加工点也正忙得热火朝天。在此，我们希望有关执法部门能对这种非法生产助力三轮车的窝点给予严厉打击，从而确保农民利益得到有效维护，确保交通安全不留隐患。（本报记者郭力芳）新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.net)责任编辑：马江　田丽