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铁路运输向“现代物流”靠拢“货运快车”重构运输市场

http://www.sina.com.cn 2004年02月21日09:59 黑龙江日报

  记者 白云峰

  本报讯哈尔滨的滨江站地区,一直是公路、铁路零散货物的集散地,更是二者争夺运输市场的鏖战处。面对激烈竞争,铁路滨江站率先开行了灵活应对市场的“货运快车”,重构了零散货物运输市场。

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  零散货物不同于大宗货物,有其独特的运输规律。根据这一特点,铁路“货运快车”从货物品类、流量、流向、运输时限、价格、运距,公路、铁路市场份额,货物流通渠道等几个方面细分,在运输时限、价格、附加值服务几大竞争要素上同公路打争夺战,使铁路运输适应零散货物分散——集中、集中——分散的有序物流规律。

  南联北开,周边辐射,形成货场的物流集散优势。几年来,滨江站注意把北方的资源优势和南方的市场优势有机结合起来,同广州、上海、成都、北京等地区的大站建立了稳定的货运对流关系。同时他们向不通铁路、交通闭塞的地区拓展空间,以松花江“黄金水带”为纽带,同沿江的宾县、木兰、通河等市县建立关系,并以通河县为中心设立了滨江站办事处。在路局的支持下,他们同完达山乳品、兴丹米业、光明家具等国内知名企业联手协作,还同宝清和黑河地方铁路合作,每年新增运输收入近千万元,形成了辐射物流的新通道。

  探索复合物流在站内的多式转换。“货运快车”以快取胜,做到物畅其流,并为形成循环物流创造条件。一是货运快车打破了到达货源和发送货源的界限,使货源在站内自我循环,初步形成了循环物流。业户可以将到达的货物不搬出货场,就地交易,二次在滨江站启运。二是通过货运快车的二级辐射,实现物流对流,把不通火车的市县间货源拉回铁路,开辟同公路竞争的新途径。二级辐射初步实现后已经有牡丹江、鸡西、双鸭山等6个到站利用回空捎脚,进一步增大了货物的转换能力。

  以提高短途配送能力为依托,通过运输代理,组建自营和联营车队,畅通长短途有序衔接的延展物流。滨江站以运输代理为切入点,重点抓好代理网络建设,建立了遍布全路12个局的运代网。目前滨江站已同位于平房开发区内的上好佳集团、可口可乐公司、统一集团等企业签订了业务合同,其运量的一半由滨江站承担。滨江站还建立了全路第一家站段级的国际互联网站,并尝试开发电子商务服务,使互联网站不但能宣传和沟通信息,更能开展服务。车站设立了计算机中心,通过局域网把目前全站各自独立运作的八大系统300台微机,联网成片,信息共享。

  三年来,全站零散货物到发总量增加了150万吨,已达到了400万吨,已初步实现了省内最大的零散货物转换中心的功能。

  (黑龙江日报)


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