枢纽投入使用、砍掉重复线网、开行大容量公交、鼓励进城换乘、建立免费停车场———合理规划再加上提高公交系统调度分析的科技水平，北京公交希望在今年可以逐渐挽回北京人目前出行方式中的下滑份额，重新抢回失去的阵地。

　　据了解，在北京人目前的出行方式中，公交份额由过去35％下降到26.3％，轨道交通不足5％，距2005年公交出行比例45％、轨道交通8％的目标还有差距。

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　　六大交通枢纽全面启动

　　今年，北京公交的硬件和软件都将呈现巨大变化。今年年内，本市将开工建设一亩园公交枢纽和北京西站南广场交通枢纽，加上此前已经开工建设的四座交通枢纽，今年本市将出现六大交通枢纽全部在建的局面。到2005年，本市规划的八大交通枢纽将全部建成，交通拥堵状况将有望进一步缓解。

　　据悉，北京共规划了20余处交通枢纽，计划在2005年建成并投入使用的有八处，它们分别为：动物园、西直门、东直门、一亩园、六里桥、北京西站南广场、望京、四惠桥交通枢纽。其中，已开工的枢纽包括：东直门、西直门、动物园公交枢纽和六里桥客运枢纽。

　　东直门综合交通枢纽工程计划总投资约人民币90亿元，建成后将成为亚洲最大的现代化立体综合交通枢纽工程，人们可轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等七种交通形式的转换。

　　西直门交通枢纽建成后可引入14条公交线路和城市铁路，预计今年9月竣工，2005年6月交付使用。

　　动物园交通枢纽工程完成后可引入公交线路10条，预计今年5月竣工。六里桥客运枢纽工程建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘，预计今年6月建设完成，并投入运营。

　　一亩园公交枢纽站内设置33条首末发站公交线路，建筑面积2万平方米，可以指挥调度33条线路的车流和人流，方便人们的中转和换乘。其他交通枢纽也都处于前期论证当中。

　　在这些大型公交枢纽都将建立“停车换乘”设施和低价位或免费停车设施，鼓励人们换乘进入市区。

　　大容量快速公交将上路

　　今年南中轴路大容量快速公交系统将投入使用。该段道路南起光彩北路，向北至京山铁路北侧，全长约1749米。南中轴路改建工程按城市主干路标准设计，设计车速为60公里/小时，道路红线宽度为80米。大容量公交系统包括专用车道、更大的公交车辆、车外售票、交叉路口优先、乘客信息和车队管理系统7项核心内容。每辆大容量公交车可以乘坐250到300人。运营单位还可以根据需要，对车辆进行编组，两辆或者三辆前后“串联”同时发车。

　　淘汰手写调车全部电脑化

　　从今年开始，本市公交的调度系统开始向计算机控制转移。传统的手写调度表已经被逐渐废除。公交各大站的巡岗员配备了手机，遇到严重堵车情况要向总调度室“报警”调机动车到下一站，避免乘客苦等。

　　城铁换乘将有大改进

　　城铁或私家车和市区公交的接驳一直是市民反映较大的问题。目前，地铁八通线已经在各站建设了机动车和非机动车停车场，公交车也在八通线各站有了专门的进站港湾，可以让乘客就近换乘。在地铁13号线，由于条件制约，停车场较少，公交车站和城铁站的距离较远。今年交通部门将对这一问题进行改进。（来源：北京青年报）