《业主一怒强冲闸门》后续报道

　　发展商倒了一肚子苦水

　　本报记者汪仕林报道2月18日、19日，本报对香蜜湖一家大型花园业主强冲闸门一事进行了追踪报道。昨晚，小区的发展商和物业管理部门负责人约见本报记者，从企业经营者的

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角度谈了他们对此事件的看法。他们认为放开车位产权是解决问题的根本办法。

　　据了解，该花园有住户1100多户，按照政府规划有900多个车位。这些车位一部分作为月租，一部分已经购买了长期使用权，剩余的大约还有300个左右。但是现在排队要车位的已经有400多个，如果不以经济手段调节，给谁不给谁无法平衡。

　　一位孙姓负责人说，他很能理解业主们的心情，曾经协调过多次，想过多种办法解决，但是作为开发商也要算经济账。他们在地下停车场硬件上投资很高。记者来到地下停车场发现，这里的每一栋楼都有几部电梯通到了地下室，仅这一点成本就增加了很多。电梯的出入口布置得像宾馆大堂似的，还有绿化、水景等，这在深圳是很少见的。发展商曾经做过测算，每个车位每月要收800元左右才能维持成本。但是根据目前深圳市的规定，地下车库每月的租金不得高于250元，发展商必然要付出很高的代价。至于购买使用权后，每个月还要交150元管理费，这位负责人答复：这也是政府统一规定的标准，就像买了房子后还要交物业管理费一样，这有个认识问题。据悉，这家大型小区至今没有成立业主委员会，发展商每年都要给物业管理公司大量补贴。动员了几次，也没有达到规定的60％业主赞同的比例。

　　从记者的调查可见，开发商和物业管理部门的确有他们的难处。作为企业，他们有自己的利益，那么谁又来维护业主的利益呢？据了解，在上海、南京等城市，地下停车库的租金已经放开，可以随行就市。在国际化城市香港，车位是作为产权来投资的，这都可以作为深圳市有关部门参考。

　　停车场还有绿化、水景等，这在深圳是很少见的。

　　（图片见PDF版A6版）

　　作者:汪仕林