胶东在线消息　胶东在线消息　我市公车改革的步伐在省内迈得较早，烟台大学1998年率先实施公车改革，6年过去，该校节省了经费两百万元，节省这么多钱，解决问题的方法却很简单：公车不再姓“公”。

　　昨天，该校后勤服务公司于书记向记者介绍，1998年学校车管科从正科级单位变成实体，学校把当时的10余辆公车按车况、档次进行估价，然而由司机投标，进行单车承包。根

美妙时光产权酒店 紫光台式电脑 小户型主阵容揭晓 多媒体互动学英语

据合同，承包司机每年向学校上缴规定的承包费后，剩下就是自己的。承包后，学校各科室、院系用车，“就像打的一样”按公里数和车辆档次向司机付费。

　　将公车推向市场，能给学校省多少钱，于书记给记者算了笔帐。原先，一辆车配一名司机，每年养路费、油钱、维修费加上司机工资，最少也得3万，改革后，10余辆公车每年至少为学校节省30多万。

　　另外，公车由个人承包，维修费用司机出，司机开得不仔细，各种费用就要上升，司机必然爱车如命。公车私改后，司机的服务质量会不会降低呢？该校人文学院的有关负责人介绍：“以前用车，由后勤派，来什么样的用什么样的，来的再晚也得等，现在所有车辆我们想用哪辆就是哪辆，打个电话就来。”

　　目前，烟大车队已进入良性的循环，部分公车到达行驶年限后报废，由承包司机自行添购新车。目前，仅剩的4部公车去年与学校新签了合同，每年上缴校方7000元，学校的费用降低了，司机的收入却比改革前提高了不少。

　　威海港的改革方案更简单，司机安排到其他部门，除去用作接待客人的公车留下外，取消所有公车，该港口的副总都不配公车，补贴1800元不等的‘打的’费。这些钱对于他们来说，不但保证出行，还有剩余，而公司也剩下大量费用。

　　“昔日王榭堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着汽车的普及，公车作为机关单位交通工具的作用也在逐渐淡化。很多市民还认为公车腐败问题不仅仅是财政浪费的问题，“公车”成为“官车”，还影响干群关系，公车改革的步伐应该加快。

　　据了解，我市非常重视公车改革，作为行政体制改革的延伸，目前，我市机关工作人员已经进行了通信工具的货币化改革。现阶段我市正在条件成熟的部门，采取公车改革试点探索的办法，根据试点经验，逐一向县市区进行推进。（赵先超杨诗星）责任编辑：张涛来源：烟台晚报