本报讯（记者李秀玲）根据中国消费者协会对全国30个省、自治区、直辖市消费者协会受理的投诉统计显示，2003年共受理汽车类消费者投诉5631件，同比增长幅度达到44.2％。

　　随着近年来私人购车的增多，有关汽车的消费纠纷不断上涨。与上年相比，2003年涨幅达到44.2％。

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　　汽车安全问题频频发生。作为高技术含量的消费品———汽车，其质量和车内装饰材料挥发出的有害气体，理应符合保证人身安全的标准。但来自各地的投诉却显示，由于个别产品质量不过关，内饰材料选用失当，使车内有害气体超标成为新的威胁。因汽车内座椅、蓬顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等各种装饰材料挥发出来的甲醛、苯等有害气体，导致消费者人身伤害的投诉，成为新的投诉热点和难点。分析显示，有关汽车安全方面的投诉就有143件，比2002年增长了33．6％。

　　标准滞后带来维权障碍。随着消费领域的日益拓展，新的商品和服务不断涌现，但有关规定、标准的出台却明显滞后，成为消费者维权的一大瓶颈。北京消费者李某因其妻子开新车死于再障性贫血，对某汽车销售商提起诉讼，此案件的争议焦点就是车内空气质量标准,被诉方拒绝承认检测方所依据的《室内空气质量标准》也适用于车内。此案件凸显出当前的一个行业标准的空白———车内空气质量标准。

　　另外，检测机构设备缺乏、资源不足、收费昂贵等问题，也是引起消费者不满的原因之一。当汽车在使用过程中出现问题时，要想分清责任，得出客观、公正的结论，往往需要权威汽车检测机构来进行检测。然而，我国目前虽有约1000家汽车检测机构，但其中真正具有新车检测资格的只有十几家，国家级汽车检测中心仅5家。

　　由于汽车检测设备价格昂贵，一般投资都在数千万元。因此，真正符合解决消费争议需要的汽车检测机构非常少,相当一部分检测机构的技术标准或设备缺乏，检测手段不足，对一些质量问题根本无法检测。特别是进口汽车发生严重故障甚至事故后，往往只能由生产企业自行检测鉴定，其客观性、公正性很难得到保证。

　　此外，汽车检测项目收费比较昂贵，价格只有几百元的汽车配件，检测费用却要几千元；有些检测项目可能需要上万元。一般的轿车检测一次也要数万元，消费者根本承受不了。