本报讯 （记者谢季宏刘虎）2004年2月22日上午8点40分左右，通渝隧道中心（桩号K20+780）处突然发生涌水，涌水带出大量泥土、石块，瞬间造成K21+730~21+830约100米左右淹没。

　　事发时有9人在现场作业，突发的泥石流推垮了作业台架，将装载机推向了城口方向50米以上。事故发生后，业主、监理以及负责承建施工的中铁隧道集团三处立即组织施救并清

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理人员。到目前为止死亡3人，重伤1人，2人下落不明，3人幸存。

　　事故发生后，市交委副主任何升平、市公路局局长艾吉人、高投司副总经理杨君、城口县副县长戴大平、开县副县长王端平以及开县有关部门和单位等立即赶到事故现场，迅速成立了事故抢险领导小组，统一领导和指挥抢险工作，调查事故原因。初步认为该事故是因该地区近日连降大雨，大量地表水通过缝隙汇集，涌入溶洞内，形成泥石流，导致地质灾害的发生。

　　抢险小组要求，各单位要全力做好抢险工作，在抢险过程中要加强观测，严格按照安全操作规程有序实施抢险工作，切保安全；全力救护伤员，妥善做好事故善后处理工作。

　　记者昨日赶到开县满月乡甘泉村事发现场时，隧道入口处已被承建方中铁隧道集团三处有限公司设置了路牌，多辆工程车鱼贯进出，运送弃土，记者被严禁进入。据称，事发现场，抢险队伍正在齐腰深的水中使用3台挖掘机对泥石流进行挖掘。由于泥石流量非常大，隧洞内还不断有泥石向外涌出，虽开县、城口两头掘进，但进展不快。

　　截至23日13时，淤泥已清除2000多方，B合同段进洞排渣抢进30余米，进口段（城口段）抢进10米。抢险工作正在紧张进行。为尽快打通与城口的连接，加快抢险工作进度，抢险小组充分发挥现有设备效益，同时在全市范围之内调集高位排气管的载货车，并用污水泵排水降低水位。据估计，至少还需1天多的时间，才能将泥石流清理完毕。

　　据了解，由于通渝隧道去年年底全线贯通后处于边施工边通行的状况，城口县外出的交通受阻，客车重新绕道58公里翻越雪宝山。与事故有关的损失情况正在统计之中。

　　亲历塌方幸存者讲述惊魂一刻：

　　我被泥巴石头裹住向前滚

　　本报讯（见习记者陈杰）昨天晚上，记者采访了亲历2·22涌水塌方事故的中遂集团3处风钻班的三名施工员冯应万、陈世全和周承成。其中，住在城口县人民医院的冯应万3道腰椎骨折，刚脱离生命危险。

　　22日早上8点，在隧道内施工的喷锚班10来个人刚出来，冯应万等8人便乘一辆工程铲车托着施工平台进入隧道作业。在进入隧道1000多米的地方，陈世全和周承成就下车返回去看昨天的一处岩层。冯等5人乘工程车继续前行，刚过隧道中段的一个溶洞口，冯突然听到身后“砰”的一声巨响，正要转头去看时，一股巨大的气浪向他盖了过来，“我就感觉自己被泥巴和石头裹住，轰隆隆地向前滚，一下就失去了知觉……”

　　“遭了，有人遭埋进去了！”见到一股黑色的泥石流从溶洞口爆发出来，并迅速向城口方向奔涌，陈世全和周承成一面大叫“救命”，一面踩着泥浆飞奔过去。这时，2米多高的泥石流已经蔓延了大约60多米，工程车也被泥石流包成了一个小丘，“但冯应万的脑壳还伸在上面！”两人用手拼命地刨开泥浆和乱石，20多分钟后，满身泥浆、不省人事的冯应万才终于被抬了出来，而其他5位同事则“连影子都找不到了”。

　　背景资料

　　通渝隧道地质复杂

　　据通渝隧道工程投资方重庆高投司介绍，建在海拔1131米高山间的通渝隧道全长4279米，总投资2亿多元，是我市最长的公路隧道和海拔最高的隧道，“8小时重庆”工程中最难最大的控制性工程。隧道穿越的地层地质异常复杂，特别是岩溶地貌多，被地质学家称为西南地区最大的“地质博物馆”。该隧道2002年3月19日开工，去年11月24日全线贯通，涌水塌方前处于边施工边通车的状况。作为“8小时重庆”工程的重要组成部分，该隧道是城口通往黔江、重庆主城区的主要通道，也是重庆走陕西的捷径。

　　该隧道位于城口和开县之间的雪宝山区，地形地貌复杂、山高坡陡，隧道施工遇到空前困难。据介绍，隧道完工后，从我市最偏远的城口到主城区只要8小时，翻山越岭颠簸20个小时的历史将正式宣告结束。记者刘虎

　　曾经发生多次险情

　　2002年，通渝隧道正式动工掘进时，“地质博物馆”就开始展示它的巨大威力——岩溶、岩溶水、岩爆、大变形软弱危岩、煤层、瓦斯轮番上阵，给隧道施工带来严峻考验。挖掘机刚到洞口，就遇到粉砂质泥岩，稍不注意就会垮塌。隧道洞口工地狭窄，施工用电经常断。好不容易掘进，又碰到巨大的瓦斯层……

　　2003年6月，雪宝山遭遇特大暴雨，隧道内岩溶地形开始不断涌水，最多时每小时达到2500立方米。这让事先准备好的抽水机都“傻眼”了——抽水机每小时只能“喝”180立方米水。到7月4日，隧道内积水达5万多方，最深处有6米多，洞内几乎成河，许多设备和材料被淹。整整18天，隧道施工被迫中断。300多名工人日夜奋战向外排水，专家先后14次到隧道现场调研，并进行地质雷达勘探，对岩溶段水处理做了专题设计。在隧道重新开工后，又有几次涌水发生。记者刘虎（来源：重庆商报）