桥下“陷阱”铁路交管都不管(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月24日11:14 沈阳今报

　　记者赵红霞陈一晗／文首席记者梅天磬／摄

油罐车被一点点拉出水面。

技术人员查看罐车情况。

成功“获救”的油罐车。核心提示　　昨天下午4点21分，在经历了43小时的紧急救援后，新城子区小桥子村铁路桥下，陷落水中装有十吨液化气的罐车，终于成功上岸。然而罐车虽出，坑险犹在。

　　面对这场事故，小桥子村近90％的村民拍手称快，“终于出事了，终于有人要管了！”究竟是村民无情，还是另有隐情？在记者对相关部门的追问中，随着问题的越来越具体，得到的回答却越来越模糊。

　　现场篇对策出炉

　　前天夜里，公安和消防人员在这里守了一夜，确保方圆50米之内不出现明火。

　　昨早7点，工作人员陆续赶来，开始商量新的救援方案。经过一夜，冰水重新结冰，救援工作难度加大。桥南，一辆吊车和增援的挖掘机在待命。

　　新方案敲定：以整个桥做固定点，用钢丝绳把罐车扶正，再将罐车下的水全部抽走。随后，工作人员开始安装“手拉葫芦”。“手拉葫芦”的受力点是整个桥，而不是由一个桥墩来承受全部的重量。

　　虚惊不断

　　中午11点多，“手拉葫芦”就位，警方开始疏散现场居民，并要求居民断水断电。在事故地点，只留下十几名工作人员利用“手拉葫芦”摆正车体。

　　“水下有火花！”一时间，人们的神经绷紧了，空气有些凝固。原来，工作人员发现水下有火花，而且还有一股焦煳的味道，“调运几个灭火器！”现场的气氛立即变得紧张。不过，事实让大家虚惊一场，原来是罐车的电瓶出现短路，打出了火花。

　　下午2点左右，整个车体终于被扶正，车上的几个安全阀门也回到了原来的位置，大家感到可以稍微松一口气，“水下冒气泡了！”这无疑又是一个危险的讯号，此时，有很多返回的村民在出事地点围观。又是一场虚惊，原来是罐车的备胎漏气。

　　罐车出水

　　下午2点钟，由于水泵的功率太小，有关领导决定：改用挖掘机将罐车拖出来。“咔嚓”一声，钢丝绳断了。原来，厚达一米多的冰层阻挡了前进的道路。

　　下午2点半，破冰拓路。罐车被拖出了一个车位后，出现斜坡。吊车出动，一不小心，吊车也差点翻在水中。于是，改由挖掘机和吊车联合作战，终于将罐车的后轮胎拉离水面。挖掘机开始独立作业，一放一收，罐车一点点被拉出水面。

　　下午4点21分，“出来了……”在欢呼声中，罐车出水。车头部分保险杠已经损坏得十分严重，工作人员立刻对罐车进行了全面检查。“村子差点儿没了。”担惊受怕两天多的居民松了一口气。

　　追问篇

　　坑洼的土包上，北风刺骨，泥雪混杂，小桥子村村民议论纷纷。“出事了好，出事了我们高兴。”面对媒体，村民们多是一副漠然的表情，细聊之下，他们道出了漠然背后的故事。

　　何谓刁民？

　　“按理说人家出事，我们不应该偷着乐。但是我们乐在出了这事后，路就会有人管了。建桥是好事，我们也支持，但是不能让我们没路走，这里成了‘憋死牛’。”小桥子村的一名个体司机道出了心里话。

　　油罐车深陷的位置是个水坑，大约有一米半深。据村民介绍，这是修桥时留下的，现在还在往外冒水。

　　“桥没建时，整个地表都是平的，是村里的一条老路，解放前就有了，路面有七米宽，加上旁边有十米。虽然平时我们也总得穿道口，但是这是南来北往的要道，不论上新城子还是去虎石台都方便。最主要的是，桥北边就是我们整个村的庄稼地，农民一年到头离不开地，走这条路再方便不过了。”

　　“可自从修桥后，铁路局就在离这个地方200米左右的铁道上，给我们新开了一个临时路口，不足两米，刚够一辆马车过，拖拉机想过必须是好手，去年秋天，老刘头儿拉了一车玉米秸回家，卡在那出不来了，人还甩了出去，差点没让火车轧着。就为这类事儿，村民没少闹矛盾，没办法，这是惟一出口。”“也有跑个体的想不从这走了，改走虎新公路，但是高速公路得收费，跑一趟划不来。就这样，农田作业怕绕远的，走新路口怕刮碰的，走收费站怕多拿钱的，还有不知道路况的，全都集中到老路口来了，虽然水深冰滑，最深达三米，去年还差点淹死两个骑三轮车的，但是谁也没说不让走，大家也都照走不误。”

　　“有些外地车害怕过不去，就改走我们的庄稼地和菜地，我们一让他们赔钱，他们就打110,一时间，小桥子村成了远近闻名的‘刁民’村。”

　　“我们也不想这样啊，我们是‘刁民’吗？”

　　为了实地体验一下村民说的新路口，采访车成了道具。如果从桥下穿过，正常只需三两分钟。采访车绕了半个村子后，才找到了所谓“新开”的狭窄的路口，两侧的人同时摇下车窗观望指挥，东风吉普小心地开了过去。

　　症结在哪？

　　手机在当地没了信号。“只要能为我们解决问题，办公室的电话你们随便打。”作为小桥子村的父母官，村委会主任高玉田热情接待了来访的记者，虽然村委会没有参与修桥修路的工作，但是村干部们对整个过程了解得非常详细。“从2001年秋天起，我们就知道沈阳铁路局要在这里修桥，要实施‘电气化平改立’工程，而桥两侧的公路工程，则等桥修好后由沈阳市交通局接手。到2002年春天开始，工程正式动工，要修建U形桥。”“铁路局在施工前，作出了地下没水的勘测结果。但是动工后，铁路局发现地下开始不断返水，于是工程队开始修改设计图，并且追加投资。我们听说，大概是追加了600万元的工程款，其中的300万元用于动力排水。由于节外生枝，工程进度受到了影响。”

　　“直到2003年11月，这个桥才算修好了，两年的时间也过去了。虽然铁路部门和交通局是合作关系，但是最初定的是先修桥后修路，所以从去年年末开始，沈阳市和新城子的交通局才开始在这里修路，现在在桥北侧已经修了20米了。”

　　为啥久拖？

　　在打捞现场，沈阳铁路局一名工作人员指着桥面说：“看见没有，我们只负责水泥面以上桥的事情。其他工程归交通局管。”

　　沈阳铁路分局的郭副局长也说：“铁路部门只管建桥，而引桥和路面归交通局管。”以下是记者与其的对话记录。

　　记：既然不归你们管，为什么这次来了这么多的铁路局领导？

　　郭：我们主要考虑到桥体的安全。记：桥体是什么时候动工的？郭：大概是2002年春天。记：现在看这个工程的进度正常吗？

　　郭：到现在大概有两年了，正常情况应该是开工当年就完工。

　　记：据说是设计和资金问题耽误了进度，是吗？

　　郭：我不是主管领导，不清楚，可能是地方有关部门影响了进度。

　　记：具体是什么部门？郭：我不清楚。

　　记：当初约定是先修桥，然后修路，桥下积水是因为当初修桥造成的吗？

　　郭：这些我都不清楚。

　　该归谁管？

　　作为这个桥路工程的合作方，沈阳市交通局和新城子交通运输管理局也成为我们的采访对象。

　　沈阳市交通局安全处的李处长回答说：“不归我们管。”

　　据村民介绍，这段公路由新城子交通运输管理局的下属企业施工。

　　当记者先后拨通了新城子交通运输管理局几名领导的电话时，党委康副书记说不了解情况，主管的李副局长没有在办公室。

　　其下属企业新城子公路工程公司的电话无人接听。

　　咋不设障？

　　至于为什么没有在危险频出的桥下设置路障，交通局的人说设过，铁路局的人说施工的时候有。

　　高玉田说：“以前设过，但是后来不知道咋没了。我们村里哪有人力和权力去设路障，不论修桥还是修路，村里都没法儿参与。”

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