法制日报评述
在近日召开的江苏省十届人大常委会八次会议上，江苏省交通厅厅长章俊元被免去职务，并被有关部门“双规”。据悉，交通厅长纷纷落马是近年来经济犯罪领域一个奇特的现象。
从四川省交通厅厅长刘中山、贵州省交通厅厅长卢万里开始，先后有广东、广西、湖南、河南等多省交通厅长犯下经济大案。河南更是创下了三任交通厅长“前腐后继”的犯罪纪录。
另据报道，安徽省十届人大常委会第八次会议2月20日作出决定：免去该省交通厅厅长王兴尧的职务，对其重大经济问题由有关部门立案审查。
交通厅长之所以成为腐败“高危人群”，其直接原因就在于交通厅长手握的权力最容易被腐败的“病毒”所侵蚀。一项交通建设工程从立项论证、招标设计、施工监理、预算拨款到竣工验收，几乎都由交通厅独家负责或牵头，而厅长作为大权在握的主要负责人，肯定会成为大小包工头的进攻对象。厅长稍有不慎，就会成为金钱、美色的俘虏。
当然，任何一个贪官在把黑手伸向国家财产的时候，首先是因为自身的灵魂出了问题。章俊元去年9月还曾在当地媒体刊登文章“深情说用权”。他说：“用好手中的权力切记‘慎独’两字”；“100(政绩)—1(腐败)=0(功劳)，一个人干得再好，廉政出了问题，所有功劳都没有了”。
随着反腐败斗争的深入，我国反腐败工作已经进入制度反腐阶段。毕竟，反腐败的决定性胜利并不在于被查处的官员越多越好，而是让官员失去腐败的机会，使公权运行得到有效监督。具体到交通部门而言，改革对交通项目的投资建设和监督管理体制，削减和规范交通厅长手中的权力，应该提上有关部门的议事日程。
