福州市中级人民法院最近对这个市交警支队车辆管理所民警群体性受贿窝串案作出终审判决，车管所原副所长秦建好等17位民警被判刑，最高刑期达11年。

　　在这起群体性受贿窝串案中，连同车管所职工和与民警勾结的不法分子（俗称“二哥”），共有30人被起诉，其中28人分别被判处有期徒刑或拘役。涉案人员之多，在福州市尚不多见。

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　　民警报复引出线索

　　福州车管所民警和职工勾结社会上的“二哥”，利用机动车年检、上牌的机会，“明码标价”索贿受贿的事情，早就在福州传得沸沸扬扬。有关执法机关也紧紧盯住了这块腐败“重灾区”。这时，一条重要的线索送上门来，突破口随之打开。

　　2003年初，车管所检测线民警李某驾车与一辆加长大货车发生刮擦，交警处理完事故后放行双方车辆，这时李某才发现自己的车受到损害，于是驱车追赶大货车。大货车司机被追上后称交警已对事故作过处理，对李某不予理睬。“我要让他过不了年检。”恼羞成怒的李某这样想。他回到车管所就按车牌号查找大货车的年检记录，不料此车已通过年检，失望的他心有不甘，继续“深挖细查”，终于发现这辆大货车的“破绽”：虽然电脑显示大货车已通过年检，但是找不到这辆车的检测数据资料。

　　有关部门根据李某发现的情况，查出这辆大货车是车管所民警黄某进行“包检”的，黄某在收受“二哥”的“好处费”后，以非法手段登录检测中心电脑，直接在年度检测结果内输入“合格”，实际上这辆车根本就没有通过年检。进一步的调查更令人吃惊：车管所汽车检测中心有107辆业已检测“合格”的大货车无检测数据资料，其中至少有86辆是黄某在收取9．1万元“好处费”后“包检”出来的。

　　福州市公安局从全市各级公安机关抽调一批精兵强将组成专案组，全面开展调查取证工作，经过4个月艰苦努力，终于查清了车管所部分民警、职工长期以来与不法分子勾结，在车辆年检、报牌、过户、变更等车辆管理过程中大肆收受贿赂的犯罪事实，并将涉嫌犯罪的民警和社会上的一批“二哥”移送检察机关处理。检察机关立案侦查29件30人，车管所在编民警36人，有17人被立案侦查，占47．2％，其中副处级干部1人、副科级干部2人。

　　明码标价　敛财“有方”

　　据办案人员介绍，在机动车年检过程中搞“包检”和在车辆挂牌时出卖所谓“吉利号码”，是福州车管所民警、职工敛财的主要手段。所谓“包检”，就是向参加年检的车索取一笔“买路钱”，不交钱就百般刁难，交了钱就乱放行，甚至有的车不到现场也可“神奇”地办好年检手续，结果埋下大量安全隐患，使年检失去了意义。

　　在过去相当长一段时间里，“包检”在福州已成为一种“行规”，并且有公开的“价码”，司机尽人皆知：摩托车每辆50元、小车每辆200元、大车每辆300元。同样，所谓的“吉利车号”也是有“价码”的：带“8”的5000元，尾数带“3”“6”“9”的1500元，不带“4”的1000元。有了这样一个“价格体系”，车管所不少岗位的人，都利用掌握的资源，大肆敛财。

　　车管所民警索贿受贿，离不开“二哥”的“帮助”。一大批“二哥”长期游荡在车管所内外，充当“中介”或“掮客”，他们与民警“分工协作”，形成非法交易的“黑市”。其中，“二哥”负责拉“业务”、找“客源”，民警负责具体操办。每位涉案民警都有自己的一批“二哥”，“二哥”也有自己相对固定的民警，他们沆瀣一气，共同敛财。

　　短短五年两次发案

　　1998年，福州市交警支队所属远东汽车检测站与汽车修理厂老板程某内外勾结搞“包检”，被省检察院立案查处，时任市交警支队副支队长的黄某等多名民警通过搞“包检”大肆受贿，后被判刑。但是，此案的查处未能遏制“包检”腐败之风的蔓延。2002年底至2003年初，一个更大的腐败窝串案终于浮出水面，车管所民警队伍再次发生腐败大“塌方”。短短5年间，同一支队伍、同一类职务犯罪二次发案，不仅教训深刻，而且发人深思。

　　福州市公安局有关人士认为，“包检”和非法出卖机动车牌号腐败大案的发生，暴露出交警队伍管理存在的突出问题和制度设计的漏洞与缺陷。

　　检察机关认为，在现行车辆管理体制下，车管所作为行政执法机关，在车辆上牌、检测等方面具有较大的自由裁量权，且带有垄断性质，一旦管理不力，易产生权力利益化，利益私人化，从而滋生群体性职务犯罪。

　　（新华社福州2月24日电）