苏州信托发布苏嘉杭高速“管理报告书”

　　快报苏州电(记者吴明明)快报在去年报道的《苏嘉杭拉着长三角快跑》又有下文，作为江苏首个民间资本介入高速 公路建设的项目，具体运作实施的苏州信托投资有限公司在实施投资计划一周年后，于今日正式发布《管理报告书》，该报告 表明，民间资本首次介入江苏省高速公路项目建设取得了成功，年信托收益率达到了预期的4%。

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　　据了解，苏嘉杭高速公路江苏段是江苏省“四纵四横四联”高速公路网的重要部分，它沟通沿江高速公路、沪宁高速 公路、沪杭高速公路和正在规划的沪苏浙皖高速公路，对于改善长江三角洲区域的交通条件具有重要的战略意义，也是江苏省 第一条“省市共建，以市为主，股份制建路”模式实施的高速公路项目。2003年初，由苏州信托投资有限公司推出的“苏 嘉杭高速公路项目股权信托受益权投资计划”，项目规模3亿，期限为3年，预计年收益率为4%。通过该项目，民间资本第 一次介入江苏省高速公路项目建设，从而成为江苏省首个较大规模的基础设施信托计划。从苏州信托发放的苏嘉杭高速公路有 限公司股权信托一推出销售，就受到投资者的欢迎,3亿资金额的信托产品仅19份合同就完成销售,创下单份产品金额之最 。投资计划实施一周年后，据统计，在年度信托收入为1303.75万元的情况下，年度收益完成了1041.75万元， 在信托报告期间向信托优先受益人分配的信托收益总额为1040万元。作为苏州投融资体制的一次重大改革和创新，信托投 资也给苏嘉杭高速本身的经营管理带来了活力，2003年共完成通行车辆1530万辆次，日均近4.2万辆次。

　　对此，业内人士认为，苏州信托推出的苏嘉杭高速公路、天然气管网乃至江苏省首个MBO项目(负责世界最大糖精 企业“苏州精细”改制的“管理层收购融资”)的信托计划，这些做法极具代表性，它们与上海磁悬浮轨道交通、北京CBD 土地开发、天津滨海新区管网等信托计划一起，验证了信托制度在当地政府的投融资改革方面起到了非常积极的作用。一方面 ，吸收民间闲散资金，启动民营资本，引进外来资金；另一方面，及时解决了城市基础设施建设的资金缺口，并有效地促进国 有企业的改制及国有资产的管理运用。