新华网北京2月25日电（记者李志勇）密云的悲剧和吉林、海宁的火灾使人们又一次认识到安全问题就在每一个人的身边。地铁作为北京市一个重要的公共交通工具，它的运营安全与每一位乘客息息相关。

　　俗话说脚踏实地，人们只有双脚落在地面上时才感到是安全的。所以不管是身在空中还是脚踏在地底，人们都会为自身的安全担一份心。韩国和俄罗斯发生的地铁事故使地铁的

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运营安全再次成为人们关心的焦点。

　　25日记者走访了北京地铁1、2号线沿线的地铁站。记者看到这些地铁站的上下通道、站台以及大厅的台阶和墙壁上都帖有醒目的指示出口方向的标志。地铁的工作人员告诉记者，这些标志都是经过更换的蓄能型自发光标志，站内黑暗时，利用标志蓄能自发光，乘客可以看清标志安全撤离车站。据了解，北京市地铁运营公司2003年9月在地铁1、2号线38个地下车站共安装了包括紧急出口指示、导流箭头、台阶立面箭头、防撞条等46725块这样的标志和359套电光源型安全出口标志。

　　记者在站台内看到消防栓布置在地下，上面的标志也是新型自发光标志。站台内很宽敞，以前的一些书报亭等也不见了，乘客行动比以前通畅了许多。

　　走访中，记者感到现在的乘客有着很强的安全意识，对安全问题考虑得十分细致。经常乘坐地铁上下班的李志强告诉记者，轨道内小心触电的指示有些不明。他以前一直不知道轨道内还有电，最近才知道，而且还不知道到底电在哪里。他说，万一哪天人多或是其他原因不小心掉了下去，那就不知道该怎么办了，因为不敢动呀。其他一些乘客也表示了同样的看法，不怕一万，就怕万一呀，而有的乘客至今仍不知道轨道内是有电的。

　　一些乘客表示，有的地铁站的检票亭建在了出口上，挡住了1／4甚至是1／2的出口通道，平时可能感觉没什么，但到了紧急时刻就会影响乘客的疏散，能不能把检票亭错一错，让开出口，这样通道就更宽敞了。

　　还有乘客担心，在紧急时刻乘客是否能够第一时间得到通告，尤其是在地铁换乘站，各个方向的通道很多，这些地方的乘客能否及时得到通知，同时选择最佳的路径出去。比如地铁复兴门站，由直线换环线的通道很长，当发生险情时，通道中的乘客如何最快地得到消息，并且能够选择最短的路线及时疏散。

　　对于消防栓的设置，乘客也提出了意见，这铁盖子上就两个小眼，连手指都进不去，即使能进去，一个指头也弄不开呀，到时候总不能再满处现找工具吧。乘客们表示，应该在盖子旁边随附一个工具，哪怕一个铁棍、铁钩也行，或是将盖子设计的智能化一些，有一个装置或是脚踩或是手动，很容易就可以将其打开。

　　北京市地铁运营有限公司董事长王德兴表示：2007年前，北京将投入37亿元人民币，彻底改造北京地铁的安全隐患。

　　王德兴说，北京地铁运营部门重点围绕地铁的地下空间安全问题进行整治。这种整治在2003年就开始了，2007年前，将投资37亿元，对地下空间的消防、供电、机电、通信、信号、线路等七大类系统设施进行更新改造，4年内将现有182辆地铁车辆全部更新。

　　据了解，自韩国大邱地铁火灾发生后，北京市对地铁安全问题非常重视，对地铁安全隐患进行了整改。2003北京市地铁运营公司调整了车站的疏散指示标志，撤消了地铁1、2线39个车站内的153个商业摊点，开始对地铁通风亭周围违章建筑进行拆除。同时完善了火灾报警、自动消防系统，对地铁排烟系统进行了改造，为车站配备了防爆桶、逃生器、便携式呼吸器等设备。

　　为了应对可能发生的险情，北京市建立了应急预案演练制度，完善了对包括爆炸、火灾、化学恐怖袭击等突发事件的应急处置办法，并且已经由多部门协同进行了多次应急演习。同时，北京市地铁运营公司加强了安全宣传，使更多的乘客对地铁安全有更清楚的认识。

　　据介绍，北京市对于一些地铁站出入口兼做过街通道，造成出入口拥堵的问题，如地铁前门站，将拟建独立的过街通道。在地铁新线建设中，地铁区间隧道内每600米将增设疏散通道，以备紧急情况下乘客逃生之用。（来源：新华网北京频道）