高速路客运启动公司化经营 成渝大巴面临“失业” | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年02月26日06:32 新华网 | |||||||||
新华网重庆频道2月26日电重庆启动高速公路客运公司化经营的消息,在重庆第一条高速客运线路成渝线上产生震动。据悉,成渝直达大巴时下已面临“失业”。 “失业”并非经营不善,自1999年6月26日起实行滚动发班后,客座率超过70%,处于赢利状态。让成渝直达大巴面临“失业”的,是必须实行的公司化经营。
因为公司化经营意味着挂靠、租赁、承包等经营模式的终结,而超过90%的成渝直达大巴,是挂靠等经营模式。这些挂靠者一旦脱离挂靠方,没有一家具有高速公路的客运资质。 长城客运有限公司老板修泽,同时也是市道协成渝高速直达客运分会(简称分会)会长,他对这种“失业”忧心忡忡。据他说,一旦最具高速公路客运经营经验的成渝直达大巴“失业”,经验和资金、车辆等资源闲置在所难免。 目前,成渝直达大巴共有162辆豪华客车。去年底,在分会的统一组织下,参营者又出资近1亿元,更换了40多辆新车。 这些新上路的车辆,同样面临“失业”。分会目前正在研究,在配合公司化经营的前提下,为成渝直达大巴寻找出路。成渝大巴寻找出路 就在昨天,市道协成渝高速直达客运分会传出消息,这个民间组织正在制订一个方案,准备报到市运管局。 其核心内容,是组建重庆第一家高速公路客运股份公司。具体的依托,则是成渝直达大巴参营者,包括重庆运输业的3家国营专业公司。 这3家专业公司,分别是重庆公路运输集团、重庆汽车运输集团和重庆长途运输有限公司。3家公司,均具有高速公路客运资质。(记者杨光毅)(来源:重庆晨报) | |||||||||