街头穿梭的轿车，式样越来越酷，价格也越来越高，从最初的吉普、解放、桑塔纳，到如今的奥迪、奔驰、宝马，在不经意之间，这四个轮子上的世界就完成了“改朝换代”。不过令人纳闷的是，随着车的排气量越来越大，不少开车的、坐车的，气量却是越来越小。
据《人民日报》2月20日报道，在京城里，不少有车一族或多或少有这样的等级观念，开奥迪、现代的看不起开普桑、捷达的，开富贵车的看不起开平民车的。北京一开豪车司机
自己撞了别人，还不解气，下车后拿出手铐把别人铐住。在河南的少林寺景区，一奥迪车司机没有景区门票，仗着自己的豪车，硬往景区闯，遭到阻拦后，还吼叫着撞伤了工作人员。
照理说，收入高了，高档车进入市民的家庭也不是坏事。然而，随之而来的，驾车、乘车者的脾气随着车的等级的提升而跟风见涨，“大爷”作风、“老爷”派头十足，成了令人深思的现象。
说到底，无论是高档车主的自傲，还是富贵车主的“大牌”，都源自一种不可名状的“名车的自豪”，及其所带来的油然而生的“优越感”。想当年，在物质极其匮乏的时代，大伙都是一色的中山装、解放鞋，自行车都是稀罕事，能开上、坐上“四个轮子”的人不是高官，就是能呼风唤雨的红人。如今，改革开放了，虽说轿车也是商品，但毕竟属于高档商品，能买得起、用得上豪华车的，也必定是一批位高权重和先富之人。于是乎，对权力和金钱的崇拜，也自然带来了“四轮世界”中的等级分明———高档车等于高官车，富贵车等于富豪车。在如此心态驱使下，一些高档车主目空一切，“老子天下第一”，感觉好极了。
车，无论其高档或低档，都不过是交通工具的一种。高档车自然会使驾乘者更加体会到驾车的乐趣和运动的愉悦，但这绝不意味着他们享有别样的身份和超越大众的特权。
大家都在一条道上跑，谁也别挤兑谁，更别瞧不起谁。千万别有了豪车，丢了人品。要不然，犯了规矩，触了众怒，吃亏倒霉的还是自己。
