合肥晚报编者按
新春伊始，当国内北京、上海、南京等地都在为城市交通谋篇布局的时候，省城交通部门也在悄悄为合肥市的交通顽症施行手术——近日省城当涂路与长江东路交口处就正试验一种新型交通信号灯。然而，仍有人在问，这种不断更换交通路口信号设施的举措，是否真能从根本上改变交通难题呢？为此本报记者近日将目光聚焦到老火车站交通瓶颈地区，试图
为有关部门早日解决这一顽症提供些参考“药方”。
实习生 孙婷婷 周晓峰 记者 宋功林今日报道被誉为大东门“金三角”地带的老火车站地区，多年来一直是省城交通的热点、焦点和难点。正如一位司机所说，车辆只要一走进“金三角”，就如同步入“百慕大三角”一样，进退两难，成为让很多司机头痛不已的“恐怖地带”；且整个省城东部地区，也因此导致一系列交通堵塞连锁反应。今天上午，记者来到这里，目睹了这里一系列的交通怪现状。
上午8时许，记者来到旅游汽车站门前的滁州路，昨夜突降的春雨使路面显得湿滑而污浊。本就不宽的道路上，停着等客的出租车随处可见，加上许多小三轮车到处乱窜，公交车、行人川流不息，路况十分混乱。在胜利路与铁路道口相交处，各种型号的汽车排成四排，布满整个路段。一辆开往蚌埠的长途客车急于前行，甚至从自行车道开过去，一时间出现了自行车与汽车“赛跑”的场面。在长长的“车龙”之后，几辆分别开往南京、上海等地的长途客车还在缓缓从公用汽车站开出。5分钟后，这种状况才开始缓解。附近一家早点店老板说，早上这条路车和人特别多，又挤又吵。今天是星期六，这种状况还算是好的呢！
9时许，在公用汽车站，出口处已经排好四辆分别开往阜阳、南通、淮北、安庆的长途客车。而在明光路的进口处，两辆长途车正徐徐进入时，一辆开往蒙城的长途车却在进口处相向而行。而在省长途客运站，这种现象也是频频出现。
在长途汽车站外的胜利路，一辆刚从公用汽车站开出的快客刚刚开到路口，从市中心经过的101、226等公共汽车正好迎面开来，行人在汽车的夹缝中艰难地过马路。
在胜利路与明光路交叉口，长途客车、出租车、公交车、摩托车、三轮车、自行车和行人搀和在一起，喇叭声随处可闻。红绿灯只是对大中型车辆起作用，大多数行人为了省事，任意横穿马路。一乘客为了赶车，居然在身背旅行包，手提两个大塑料袋的情况下与汽车抢道。
10时许，在老火车站外的胜利路与铁道交口处，一辆火车从此处经过。刚从公用汽车站挤出来，开往外地的长途客车又在此排起了队，行人、的士、公交车等挤在一块，一直等到火车缓缓离开。
据铁路道口的一位值勤人员说，此处地带特殊，处于几大汽车站与铁道口交叉处，每天上午9点以后，都会有调运火车在此处调货；调货量大的时候，铁道护栏会把路面堵住20多分钟，最快的也要堵上七八分钟。
（来源：合肥晚报）
