本报济南2月29日讯（记者 李岩侠）近日，上市才半年的高尔夫刚宣布降价1．2—1．5万元，1月初刚上市的2004款富康也宣布降价8000—1．4万元。这种新车大幅跳水的消息在引得未购车者“欢呼”的同时，也让已购车者心头一痛。毕竟，1万多元对消费者不是小数，他们忍不住问：老客户该不该得到赔偿？
据统计，仅今年1月份一共有9个品牌33款车型卷入价格战，平均降幅达9．56％，具体
到每款车，少则四五千，多则一两万。记者注意到，每次汽车降价，车友们都是一片“喊冤叫痛”之声。近日爱卡网上所设的一项调查也表明，14％的被调查者认为自己被愚弄了。不少已购车者认为，“厂家好卖就卖、不好卖就降，三两个月就降一两万，等于让消费者白给厂家送钱，应该让他们补偿！”
对于消费者的要求，山东平正大律师事务所的刘振波律师认为，从法律上讲没有根据，从感情上讲应该支持。因为汽车是企业自主定价，双方一买一卖就达成了协议。只要不是经销商故意隐瞒价格，或者是故意把有缺陷的东西卖给顾客，就是合法有效的。但他同时认为，如果汽车厂商从道德和品牌角度考虑问题，应该主动让步。
省消协人士认为，厂家应该充分考虑频繁降价给消费者造成的伤害，并设法给予一定补偿。比如定一个降价保护期，对在保护期内的购车者给予一定补偿；再比如，延长无偿免费保养时间、在零配件价格上打一些折扣等等。这将在一定程度上培养消费者对自己品牌的忠诚度。
记者在采访时发现，现在有些厂家已经意识到短期大幅降价带来的问题，他们正设法采取一些补救措施。如长安福特生产的嘉年华从去年8月1日起开始降价，长安福特同时宣布，对降价之前已经购买嘉年华的所有老买主增加4次不限时的免费保养。天津丰田的威驰在降价5000元的同时，也承诺对老客户的车辆进行一次免费保养。编辑：王静（来源：大众网－齐鲁晚报）
