重庆九龙坡港受泥沙淤积威胁离断航只差0.1米

http://www.sina.com.cn 2004年03月06日03:20 重庆晨报

　　挖砂采石对河床危害甚剧。

　　本报讯（记者夏显虎）不断淤积的泥沙正在威胁九龙坡港区的安全。众多权威人士昨天说，如果不采取坚决的措施，长江重庆港区最重要的咽喉———九龙坡港区有可能最终瘫痪。

　　这些资深航运专家、学者、行业管理者是在现场考察越来越严重的长江砂石开采以及九龙坡港区逐渐被淤积的现状后，提出这一看法的。

　　泥沙淤积河床变浅

　　民生轮船公司总船长、高级船长倪开平说，民生公司5艘集装箱船因九龙坡港区水深不足，被困在该港作业区已近两月，目前因滞留已经损失近80万元。

　　对此深感困惑的还有重庆长江轮船公司指导船长朱代清。朱说，这都是上游泥沙冲刷到此地后淤积的恶果。

　　航道专家石道平说，九龙坡港区迅速被泥沙淤积的原因是，该港区位于长江三角碛区域，在中洪水季节，水流将变得十分缓慢，上游成千上万吨冲刷下来的泥沙，就在这里沉淀淤积下来，造成九龙坡港区河床迅速变浅。

　　石道平警告说，三角碛枯水最低维护水位是2．7米，一旦低于这个水位，这里就无法通航，从而将黄金水道卡死。今年枯水期最低水位已经逼近2．7米，靠近警戒线，“哪怕仅仅再淤积0．1米，都将酿成灾难性的断航。”

　　挖砂采石是罪魁

　　水土流失以及长江航道内越来越严重的挖砂采石，成为淤积威胁九龙坡港区安全的罪魁。航道高级工程师杨本琪说，长江沿线河床经过千万年的演变沉积，已经非常稳定成熟，不会有大量泥沙随江水向下游迁移。但是，人工或机械挖砂采石，将河床的稳定性破坏，大量泡砂石会随着洪水冲向下游，在下游回水或缓流区域淤积下来，迅速改变河床，改变水势，威胁航道安全。三角碛既是缓流区，又是回水区，上游挖砂采石所带来的大量泥沙，均将在三角碛沉淀淤积下来。

　　重庆交通学院一位资深教授说，上游的水土流失已经使九龙坡港区作业条件逐渐恶化，而不科学的挖砂采石，则在加剧这种恶化，“如果听其发展，九龙坡港区的瘫痪，只是时间问题。”

　　港区内挖砂采石快快住手！

　　本报讯（记者夏显虎）在情况复杂的港区内挖砂采石一定要三思而行。重庆交通学院一位教授昨天说，港区内挖砂采石不但会改变水流流态，影响航运安全，还会因泥沙冲刷淤积，导致港口作业区瘫痪。

　　这位教授是在考察九龙坡港区上游老关碛正在被大面积挖取砂石后，提出他的警告的。正在从事专业课题的该教授说，老关碛是九龙坡港区的上节点，是控制河势的关键区域，绝对不能随便挖砂采石。否则，大洪水时，成千上万吨疏松泥沙将被冲往下游1公里处的三角碛，淤积下来，破坏九龙坡港作业区。

　　老关碛在重庆港区内，其下游有九龙坡港区和三角碛浅滩，另有10多个各种码头和泊位密集分布在其上下游，位置非常特殊。据介绍，老关碛从2003年底开始就被大量挖砂采石，目前已经被开采1万多平方米，占总面积的80％以上。“老关碛已经被全面破坏。”航道部门说。

　　西南水运工程研究所副所长、教授何光春说，碛坝是长江航道严格控制的区域，关乎航运安全，尤其是处于港区、码头敏感区域的碛坝，更不能随意挖砂采石，破坏航道或港区的安全稳定。何说，即使要开采，也要严格论证，详细规划，把可能产生的副面影响降低到最低。

　　西南水运工程研究所高级工程师陈明栋说，随意开挖航道砂石，其危害有可能暂时显现不出来，但是，“等到显现出来，就来不及了。”

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