“公路超载危害很大，对超载车辆严格查处十分必要。但为了确保公路超限成功，有关部门在加大宣传和执法力度的同时，也要适当降低运输成本，为货主和车驾人员创造一个宽松的经营环境，使他们依法运输有利可图。”全国人大代表、江苏淮钢集团董事长何达平提出的这一建议，引起了参加十届全国人大二次会议的多位代表的积极响应。

　　何达平分析说，车辆超载，除了货主和车驾人员漠视安全、无视法规、单纯逐利的因

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素外，也与运输成本高有极大关系。一趟运货，沿途过路过桥费加上罚款，有时几乎无利可图，甚至亏本。于是要想多赚钱，车主就只有超载，少至两倍，多的甚至达五倍多。

　　何达平认为，公路限载后，如果运输总量不变，收取的通行费应为原来的2至5倍。加之限载后，公路的维修费用将大幅下降，现在完全有条件降低收费标准，即使下调一半，公路部门仍有着较大的盈利空间。何达平还建议，贷款修路、收费还贷作为权宜之计，不应长期维持，应该逐步取消高速公路以外的收费站，这样也可以大大降低运输成本，促使运输车辆依法经营，减少超载行为。金伟忻　顾雷鸣（北京3月8日电）（新华日报）