上海老百姓将充分享受上海铁路“新面孔”带来的方便与舒适。上海铁路局局长刘涟清昨天接受本报记者采访时透露，东部铁路将率先实现现代化，上海要在其中发挥龙头作用；今年年内，上海市与铁路方面合资造的浦东铁路建设就将正式启动。
浦东铁路明年年底前建成
浦东铁路将直接接口正在建设中的洋山深水港。之所以要尽快启动，主要是为了与洋山港一期建设同步；满足上海国际航运中心建设的需求。洋山一期计划在明年年底前建成，浦东铁路也力争在那时完成。浦东铁路将按照一次立项、分步实施的原则加快建设，配合城市建设规划，还将建设浦东铁路客运站，开行市域客车，方便旅客出行。
长三角城际线2010年建成
为加强长三角地区的紧密联系，铁道部还将积极与上海、江苏、浙江协调，共同开展长江三角洲城际铁路规划研究，争取2010年前建成沪宁、沪杭城际铁路。远期，上海铁路还将向北与宁启铁路对接，向南与甬(宁波)台(台州)温(温州)福(福州)厦(厦门)铁路接起来，真正形成一个百姓出行便捷的沿海大通道。刘涟清说，目前上述项目都在加紧做前期工作。
建京沪客运专线已经明确
未来10到15年，铁路将有跨越式发展，按照国务院批准的铁路中长期规划，京沪高速铁路客运专线项目已明确列入其中。刘涟清对此表现出极大的期待：“从紧迫性来看必须要搞，而且越快越好”。
目前，上海铁路局全局客货平均发车密度是全国铁路的1.9倍和1.2倍，沪宁线的更是高达全路的5.8倍和2.4倍，且客货混跑，既有最高时速160公里的客车，又有5000吨的货车要开，运输繁忙紧张状况为世界之最。如京沪高速客运专线建成，沪宁杭之间又有了城际客运专线，京沪线每天跑百余对货车肯定没有问题，而现在只有60对左右。
本报记者郑红
