卢钟鹤等40位人大代表提交议案：武广客运专线建议今年开工(图)

http://www.sina.com.cn 2004年03月10日15:14 金羊网-羊城晚报

　　本报北京专电　特派记者林洁、曾璇、黄熹、吴江报道：京广线武广段（武汉-广州）客运专线2005年才开工？太晚了！昨天，广东省人大常委会主任卢钟鹤（图，陈秋明摄）等40名全国人大代表有感京广线武广段已经不堪重负，向大会提交了一份议案，建议国家批准今年内就开工建设武汉-广州客运专线。

　　武广段运能已饱和

　　据了解，今年1月7日，国务院常务会议审议通过的《中长期铁路网规划》，确定修建京广铁路客运专线，并于2005年开工建设武汉-广州段，2010年建成。

　　但议案里给出的数字表明，京广线武广段运能已经全面饱和。2003年，武广段中广州铁路（集团）公司管辖的蒲圻至广州间6个区段中，其中有5个区段通过能力利用率高达100%，另一个区段也达到了95%。按规定，铁路双线区段能力利用率达到85%即视为运能饱和。

　　运力“到顶”存安全隐患

　　正常情况下武广段已经不能适应运量的要求。春运期间，为满足广大人民群众出行乘车需要，铁路采取“停货保客”措施，停开部分货车，加开大量临时旅客列车，给沿途各省市厂矿企业的生产造成极大的影响。今年春运40天，广州铁路（集团）公司发送旅客1758.6万人，运输能力达到极限，而其中60%以上都是通过京广线运走的。

这种运能过度紧张的情况，安全隐患日益突显。运输设备超负荷运转，设备检修保养难以正常进行，特别是遇到车流积压及运输任务繁重等情况，就不得不中断维修和保养，给运输安全带来严重威胁。

　　时速预计250－330公里

　　议案提出，武广客运专线初步设计方案为：线路基本上沿着既有京广铁路修建，北起武昌，南至广州新客站，途经湖北咸宁和湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州以及广东韶关、广州新客站等27个站。

　　客运专线采用双线，速度目标值按250－300km/h设计，预留350km/h条件。该线北连北京广、石长线，在株洲与浙赣、湘黔线接轨，南接湘桂、广深线，构成我国华北、西北、华中与西南、华南地区铁路客运网络。

　　武广客运专线建成后，营业里程为971公里，较既有的京广铁路武广段1084公里缩短113公里，按照时速250－330km/h测算，武广间列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，缩短旅行时间在5小时以上。

　　力争与广州新站同步建成

　　武广客运专线于去年9月进行了预可行性研究审查工作，初步确定了线路的走向和技术标准，目前正在进行可行性研究，预计今年上半年可完成可行性研究的审查工作，为年内开工提供了有利条件。

　　另外，广州新客站预计于今年10月份开工建设，2007年底建成，2008年春运投入使用。如果武广段客运专线年内就开工建设，就能与广州新客站同步建成，两方都能尽快发挥投资效益。

　　（夏天/编制）

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