9日，粤籍全国人大代表、“广州本田”执行副总经理曾庆洪提议，在汽车逐步进入家庭的过程中，国家应调低车辆购置税率，让更多的人买得起车。消息传来，许多行家、官员、消费者对此发表看法。降低“车购税”能省多少？广州天河某保险公司主任何先生表示，非常欢迎降低甚至取消车辆购置税。他说，这种税在国外没听说过，而且买汽车已经缴了消费税，怎么又要交购置税？如果要买一辆15万元的轿车，何先生算了一笔账，消费者要缴的购置税是：总车价减去7%增值税后的10%，约为1.4万元左右。“这对普通百姓来说，可不是小

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数目，现在国家鼓励私人汽车消费，如果能取消这项税收，将是最实惠最有力的促进措施。”汽车经销商也普遍欢迎取消或降低购置税。广州市人大代表、AEC汽车城董事长练卫飞说，以前汽车大多是卖给“公家”，缴多少税都没人关心，而现在，80%的小汽车都是私人购买，大家当然很关注税费是不是合理。说到底，税费少了，车就便宜好卖，不仅消费者得利，汽车厂、经销商的产销也两旺。现阶段“降税”时机未到？但税务人士表达了不同看法：征收车辆购置税，有利于筹集建设资金，积累财政收入，促进交通基础设施建设。目前一些偏远地区、城镇乡村，交通条件还很差，需要财政大量投入。还有市民认为，车辆购置税应当继续征收，目前城市的空间日趋狭小、交通堵塞严重，其中车辆占用道路是个重要原因。如果取消购置税，车价更低，买车的更多，城市的各种配套设施又没跟上，会带来各种问题。还有市民提出，购车者毕竟是比较富裕的人，大部分人还是乘公共交通。少部分汽车消费者，多使用了道路、能源，多占用了空间，就应多付出一些钱，用来改善大家的生活环境。甚至有人认为，汽车税费的征收，有利于调节收入差别，缓解社会分配不公。“降税”利弊须区别对待华南理工大学交通学院副院长桂寿平认为，目前汽车工业已成为国家经济发展中的一个亮点，不但不能限制其成长，还要大力扶持，降低或取消汽车购置税是明智之举，不仅短期内可刺激汽车市场的繁荣，还有利于国家汽车工业的长期发展。至于汽车消费增长而带来的城市污染、堵塞等问题，则应通过提高汽车制造技术标准、优化路网结构、健全交通管理体制等方法来解决。据羊城晚报

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