记者陈奕

　　都市快报讯根据杭州市交警部门的最新统计，目前杭州市的机动车保有量已达到20万辆左右，增长速度约在每个月4000辆上下。而根据杭州市规划部门测算，到2020年，杭州市的机动车将达到80万辆。如何安置这些“庞然大物”，将成为今后一段时期内，杭州市政府部门将要面对的一个“难题”。今年开始，包括城建、规划、交警、物价、城管执法等部门

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在内的杭州市多个部门，将针对“停车难”问题，首先联合发起一次大规模的“攻击”。其中，有很多针对性的改革、整治措施，可能会直接改变你已有的停车习惯。

　　人行道上违章停车要重罚

　　到某个地方办事，因为心急，随便就把车停在门口的人行道上。这样的“便当事”到今年下半年将再也行不通了。今年，杭州市将把解决人行道上的违章停车作为一个重点。

　　据交警部门统计，杭州市目前共已批出6000多个路边停车位，其中位于人行道上的也就大概400多个，且大都位于宾馆、饭店前。也就是说，除了这些“正当”车位，人们平常看到的停在人行道上的车，基本上都属于违章停车。

　　人行道上违章停车，除了影响市容、阻碍行走外，带来的还有一个害处是，减少了人行道的“寿命”。据悉，目前，杭州市的人行道因为违章停车而带来的损耗已远远超出正常损耗。

　　市中心停车将越来越贵

　　杭州市还打算利用“经济杠杆”把更多停在地上的车“赶”到地下去，以疏导地面交通和盘活地下停车库资源。现在，杭州市一些已建成的地下停车库，往往“门前冷落鞍马稀”。譬如环城北路地下停车库，停在里面的车寥寥可数，而隔了一条马路，浙江展览馆前，停的车则“摩肩接踵”。造成这种局面的一个重要原因就是，路面停车收费比地下车库便宜，一般前者为4元/2小时，而地下车库则为5元/小时。今后，这样的收费可能就会倒个个儿，停在路面远不如停到地下划算。

　　“经济杠杆”还会起到的一个作用是，今后在市中心停车将越来越贵，而郊区停车则会便宜得多，以鼓励更多的人坐公交车进城。

　　鼓励单位停车场对外开放

　　今年，市政府将鼓励各个机关、企事业单位把自己的停车场对外开放，并收取相应的费用。这样可以减少马路停车的压力。而对那些车主来说，这项措施也不失为好事情，毕竟把车停到停车库，总好过停在路边日晒雨淋。

　　当然，这个停车费用怎么收取，是要由物价部门来指导的。届时，这个价格同时会征求公众意见。

　　“变形”停车场要恢复本来面目

　　其实，按照规划，目前杭州市已批出去的停车场也不算少，面积约有300多万平方米，如果按照一辆车停20多平方米来算，也至少可以停10多万辆车。但现实情况显然并不这么乐观，因为有很多停车场被挪做他用，有的被改成了地下超市，有的被改成娱乐场所……因此，恢复停车场的本来面目，也将是今年解决“停车难”问题的一个关键。

　　欢迎民营资本进入停车业

　　在国外，停车服务业是一个具有相当大利润的行业。杭州市目前也有很多业内人士呼吁，要把停车当做一个朝阳产业来对待，使之市场化，以吸引更多的民营资本来投资停车场的建设、管理。据悉，目前，杭州市已在慎重考虑这个问题，今年有关部门将制定出相关的“停车产业扶持政策”。

　　而一旦停车服务形成产业，具有一定的行业气氛，最先受益的肯定是广大消费者。