本报济南3月10日讯（记者 雒武）本月底，省城原来最大的加气站——黄台加气站在停业两年后将重新开张，这是自去年年底以来，省城第三家重操旧业的加气站。
为推广使用环保、经济的液化气，2000年后，省城新上的出租车有2400多辆为两燃料车，随后，省城又相应建起了12家加气站。加气站经营之初生意红火，但不到两年的时间，多数加气站相继关门停业，去年仅剩的两家加气站，其对出租车的加气也成了一种副业，业
务量已少得可怜。汽车加气业迅速萎缩的主要原因是加气设备维修技术明显跟不上，据了解，省城多数两燃料出租车都是因为加气设备出了故障总是修不好，最后不得不拆除掉。
去年底，的士加气站又在省城悄然兴起。工业南路和济齐路的两家加气站在换了主人后重新开张，这是两家只对出租车经营的加气站，本月底，过去最大的黄台加气站在关门两年后也将再次营业。与过去不同，这几家加气站都有了专门的维修部门。这几家加气站的新主人，济南贞元公司的老总张海涛告诉记者，出租车加气在国内出现不过5年的时间，是个新兴行业，也是个前景很不错的行业，北京的出租车全都是两燃料车，上海的出租车则已全部改为用气。出租车使用清洁燃料是城市发展的必然趋势，同时，出租车用气比用油成本低得多，因而，只要解决了车主的后顾之忧，该行业在济南肯定可以发展起来。
据了解，几家经营出租车加气业的公司，正着手修复两燃料出租车的加气设备，并开始对普通出租车进行加气设备改装，目前已有300多辆出租车可以加气了。据估计，到今年底，半数的出租车有望实现重新加气。也有人大胆预测，今年很可能是出租车加气业在省城复兴的一年。编辑：杨姝（来源：大众网－生活日报）
