3月11日下午，记者从北京市保险行业协会获悉，3月6日，北京市保险行业协会收到来自首都机场的一纸通知：从3月15日起，终止与航意险共保联合体的代理协议。这意味着，原来北京市场上19家保险公司实行“共保”的航意险将退出首都机场。这一行动，激起了北京市保险行业协会的不满，北京市保险行业指责首都机场涉嫌市场垄断。
业内：此举做法三不妥
昨天下午，北京市保险行业协会秘书长王开誉向记者介绍了首都机场终止与航意险共保联合体的代理协议一事。王开誉表示，有三个因素表明首都机场方面这一做法不妥。
其一，航意险经营有一个前提条件，就是要有统一的保险条款、统一的费率、统一的销售模式。共保的方式正是符合了这一要求。
其二，首都机场是一个公共场所，在这个公共场所里的客户，属于公共的资源。首都机场单方面终止代理协议，涉嫌垄断。
其三，此举直接侵害了被保险人的选择保险公司的权利。机场的做法最终造成的是，从3月15日起，旅客将不能在首都机场按照自己的意愿挑选保险公司购买航意险。
机场：纯市场化经营
对于涉嫌垄断的指责，首都机场也有话说。首都机场集团公司有关人士表示，机场与北京航意险共保联合体的代理协议在2003年年底就已经中止，而代之以“纯市场化经营”。此前，客户在首都机场购买航意险保单之后出现许多混乱的局面，最突出的表现是，客户买了保险之后自己把保单带上了飞机，一旦出现问题，容易给索赔带来麻烦。首都机场参股的中美大都会人寿保险公司承诺，将把每名被保险人的保单由公司出面邮寄给其家属，可以保证保单的绝对安全。
幕后：中美大都会人寿填空
王开誉介绍，在这一事件的背后，隐藏着这样一个不争的事实：此前，首都机场集团公司与美国大都会人寿保险公司合资成立了一家中美合资保险公司———中美大都会人寿保险公司。这就意味着，北京地区航意险共保联合体在首都机场退出后的巨大市场，将由中美大都会人寿来填空。从今年2月份开始，中美大都会人寿公司就开始与北京市保险行业协会协商此事，希望能够在首都机场独家经营航意险。双方已就此事进行了多次沟通，中国保监会、北京保监局已介入此事。但是，据了解，北京每卖出10张航意险保单，就有5张是通过北京首都国际机场销售的。
中央财经大学保险系主任郝演苏说，被保险人有选择保险公司的权利，但首都机场的这一做法剥夺了被保险人的选择权。
