本报讯（记者杨波）在大众汽车消费时代，城市交通拥挤是一个世界性难题，“但现在一些大城市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题，这是相当不正常的”。日前，国家发改委宏观经济研究院研究员王小广提出了他的忧虑。
在为《中国经济时报》撰写的文章中，王小广指出，中国城市交通发展之所以会出现这样的战略性失衡，关键在于城市发展理念、发展方向存在着“大偏差”。他提醒大家注意
中国城市发展的“八大病症”：城市发展理念不符合一般的城市可持续发展的规律；没有把汽车大众化发展与城市交通和房屋统筹加以考虑；住房群体在城市的分布结构严重不合理；市中心区房屋密度过低；市中心区建设许多“封闭式小区”；道路低密度化问题严重；在交通运输主体发展上把“公交优先当作公共汽车优先”；房屋建设的封闭性造成了交通的封闭性。他说，中国的大城市交通多数都受这种封闭性伤害。比如，小区、大院内都有道路，但用围墙分隔，切断了与外路的有效对接，既造成了交通的严重不顺畅，也减少了路网的密度。
王小广认为，现在绝大多数城市特别是大城市正在走一种高成本低效率的“逆城市发展一般规律”的发展道路，其结果非但解决不了城市的交通问题，反而增加了城市交通的建设成本。如果不及时改变这种高成本低效率的城市发展模式，用不了几年，中国的大城市在交通上将面临普遍性危机，城市化发展将会遭到致命的冲击。因此，要综合考虑汽车普及到家庭、道路与房屋三个因素，形成合理的道路与房屋结构，并对此进行长期稳定的规划。
