中新网3月12日电对于发生在2002年的台湾华航“525空难事故”，台“行政院飞安会”11日公布最新的发现指出，华航公司维修部门对于失事客机的“预防腐蚀及控制”维修工作出现重大瑕疵。
据台湾媒体报道，台“飞安会”称，此次空难捞起的残骸中所发现的腐蚀部位，原本应该排定检查，但调查发现检查工作不是延误而是根本未做。
据了解，发生在2002年的5月25日在澎湖外海失事导致225人死亡的华航CI611空难事故，“飞安会”已经完成失事调查报告的草案，并在2月底分送给相关单位搜集意见，并从3月初起，开始进入最终报告的撰写。
经过“飞安会”比对30大箱的文件及资料之后，发现华航公司维修部门有重大瑕疵：华航客机依照制造商——波音公司的规范，必须定期进行简称CPCP的“预防腐蚀及控制计划”，分别检查机身重要结构是否遭到腐蚀，避免影响飞行安全。但由于长期以来，华航的各项检修计划，都由计算机控管，并以飞机的“飞行小时”作为管制依据，与CPCP要求以“时间”作为检查控制点不同，结果就导致CPCP检查的时间虽到，但是因为飞行时数不足，结果延后执行，形成检修的死角。
针对“飞安会”指称华航客机维修“防腐及防锈管制计划”逾期执行一事，华航公司方面表示：执行时程落差主要是“历年制”或“累积飞时”计算上的差别，此外，华航也强调：根据澎湖空难事实报告指出，残骸并未发现严重腐蚀，因此他们认为失事原因和“防腐防锈计划”延后没有直接关系。
据悉，目前“飞安会”正在进行中的最终调查报告，将试图找出事故原因。
