国家“东南沿海铁路”串起上海和深圳；另外，南沙铁路支线力争明年动工

　　本报北京专电　特派记者黄熹、曾璇、林洁、吴江报道：从现在起，广东铁路建设将进入全新的发展期！正在北京出席全国人大会议的广铁集团董事长、总经理吴俊光代表昨天透露，刚刚出台的国家《中长期铁路网规划》和广东省铁路发展规划，蕴含着许多“铁路建设加速，助推广东经济”的新亮点：

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　　———1月7日，国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，确定建设武汉—广州及厦门—深圳客运专线，珠江三角洲广州—深圳、广州—珠海城际客运系统，赣州—韶关等铁路，这将加快珠三角乃至泛珠三角经济区的融合。

　　———广东省中长期铁路规划提出要建设“八大项目”。铁路主干线建设、出省通道和珠三角城际快速轨道交通建设将全面铺开。

　　———至2020年，以广州为中心的珠三角城际快速轨道交通线网建成，线网线路全长约600公里，包括港澳在内的大珠三角九个城市可以在1小时内互相通达，形成真正意义上的“1小时商业圈”。

　　吴俊光表示，这次珠三角铁路发展规划的出台，离不开张德江书记的远见卓识，正是在他亲自调研和规划部署下，促成了铁道部和广东省在城际铁路建设上的合作，开创了中国铁路发展的先河。

　　吴俊光特别提到，根据张德江同志的提议，铁道部将“东南沿海铁路”的南端从厦门延长到深圳（起点为上海），并把韶赣铁路、河湛铁路上报国务院，得到批准并纳入国家《中长期铁路网规划》。

　　附：广东铁路建设“八大项目”

　　武广客运专线：基本沿着现有的京广铁路修建,北起武昌,南至广州新客站,采用双线,时速可达-公里。建成后广州到武汉只需四小时左右。

　　广州铁路新客站：选址番禺钟村镇石壁村附近,是铁道部规划的全国四大铁路客运中心之一。今年月开工建设,年底建成,年春运投入使用。

　　珠三角城际轨道交通网：年前,由两条主轴线广州—珠海、广州—深圳和联络线中山小榄—虎门组成的“字型”主干架将形成。到年,实现珠三角地级以上城市通轨道交通。

　　广深第四线：项目包括广州站至广州东站段增建第三线,广州东站至深圳段增建第四线,投资估算亿元,力争今年开工,年建成。

　　广三茂铁路复线：是广东连接东西部和粤海铁路的主干线,是进入西南地区的捷径。广州至茂名复线长公里,工程投资约亿元,力争年底建成。

　　厦门至深圳客运专线：东起厦门、西至深圳,途经漳州、汕头、澳头等地,广东境内约公里,投资约亿元,计划年开工。

　　广珠铁路：这是由广东自筹资金建设的地方性铁路。北起广三铁路的三眼桥站,经南海、顺德、鹤山、江门、新会、斗门至珠海经济特区,干线全长公里,估算为亿元。

　　南沙铁路支线： 初步设计方案为：线路全长公里,铁路等级为国家铁路二级,力争年开工,年建成。

　　聚焦两会　建设泛珠三角　（晓航／编制）