日前，本报刊登了上海火车站北广场购票难的问题，读者对此反响非常强烈，铁路部门领导也立即召开会议，对这一问题进行了讨论，并紧急悬挂了南北广场的通路指示牌，希望解此燃眉之急。
有关北广场预售票难买的现象见报后，很多读者提出建议：既然火车站车票都是联网出售，为何北广场的车票出售不能同南广场“一网打尽”？是否可以尝试性放开窗口，哪
怕增开几个窗口呢？对此，车站领导也于当天紧急召开会议，商量对策，上海站有关领导也约见记者表示自己的难处。
上海站向记者叹“苦经”道，其实，北广场出售预售票曾有过几次“开开关关”的经历。最早，北广场是放开预售票的，但随着轻轨的通车及长途客运站人流的增多，北广场售票中心的承载能力日显捉襟见肘，并不再出售预售票，只是作为中转签票和当天票的窗口。去年又尝试着预售3天的车票，但结果长队一路排到铁栏杆外，中转旅客反而没法及时签票，不得已只能再次关闭预售票。
无法出售预售票的“罪魁祸首”其实是售票能力不够。上海站领导透露，目前车站方面就票务中心扩建一事也正与闸北区政府进行磋商，希望在接下来的北广场改造中能将售票窗口扩容考虑进规划中。但目前条件下上海站似乎无法增开窗口，为解燃眉之急，昨天先赶制了一块导向标志在北广场售票门口，告诉旅客如何抵达南广场购票。
怕人多不敢出售预售票，对于上海站的苦衷，很多读者还是提出了疑问，现在春运已结束，北广场人流并不集中，那能不能在淡季的时候开预售窗口呢？
据记者观察，这两天北广场的6个窗口也只是开了3个卖当天票，中转签证的旅客也有时段性。如果车站放开北广场的窗口预售，即便出现人多情况，旅客们自己可以视两广场的排队情况而自由决定南北广场的去留，北广场不也分担了南广场的部分客流量吗？
