八艘系列船中的最后一艘昨交接
本报讯 （记者 涂孝宏通讯员罗家福）昨日是厦门船舶重工股份有限公司引以为豪的日子———“瑞克麦斯·热那亚”号3万吨多用途集装箱重吊船交船了。这是该公司为德国船东建造8艘系列船中的最后一艘。
这些系列船足以构成一支“舰队”。这支“舰队”被称为“双高船”，即高附加值、高技术含量，被评定为“国际先进水平”、“世界十佳船型”的船舶。这是公司从2000年开始承造的。昨日的交船，标志着企业已全面掌握了此类型产品的建造技术。无论是建造能力、科技高度，还是生产规模、管理水平，企业都实现了新的跨越，开创了福建船舶建造史上攀登双高船舶生产领域的先河。
在庆典仪式上，公司领导说：“3万吨系列船的批量建造，为企业锻炼和培养了一批建造双高船舶的技术队伍，积累了建造技术和经验，铸就和形成了生产国际先进水平船舶的设施和规模，为承造更高层次的船舶做了铺垫。”
这支“舰队”让公司的声誉一炮打响，树立了良好的品牌效应和企业形象。公司领导告诉记者，在欧洲船东中，提起“厦船重工”谁都知道。此次，德国船东及与造船有关的欧洲商人共35人组成代表团参加了庆典仪式，目睹“厦船重工”的建造水平。德国船东想继续让“厦船重工”建造下去，由于公司的生产任务已经排至2007年，因此，船东希望2008年继续合作。
企业面临发展机遇，但是目前只有一个船台，一个码头，生成能力受到了制约，二期改造迫在眉睫。业内人士指出，我市应当积极创造条件，让企业加快实施二期改造，形成“二船台、二码头”的综合生产能力，努力发展上下游产业链，让企业跻身全国大型造船企业行列，成为东南沿海重要的大型船舶修造中心。这不仅是做大做强我市工业的需要，也是以港立市的需要。
德国船东乐得合不拢嘴。（郑晓东 摄）
背景
厦门船舶业迎来黄金时代
去年5月以来，国家领导人对大力发展造船工业做了重要批示，要求国家发展改革委员会提出扶持船舶工业的产业政策，并要求各部委、地方政府要大力支持船舶工业的发展，争取在2015年使造船产量达到世界造船总量的35％，成为世界第一造船大国。目前市有关部门正在抓紧制订出台促进船舶发展的政策，从技术政策、项目投融资管理、企业技术进步、财政税收等方面给予重点扶持。由此可以预计，今后十年将是厦门船舶业大发展的黄金时期。
(厦门日报)
