深圳湾滨海休闲带

　　深圳湾滨海休闲带西起南海酒店、东至红树林海滨公园，全长15公里。

　　本次概念设计招标区域结构可以概括为“一带两区”。“一带”指西起南海酒店，向东经海上世界填海区、南海玫瑰园居住小区、蛇口渔港、南海益田居住区、蛇口山公园、东

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角头居住区，然后穿过西部通道跨海大桥，沿口岸检查区东侧向北，环后海区后向东，经滨海大道南侧延伸至侨城东路红树林海滨生态公园，贯穿整个南山区东南端，总长约15公里，是特区内重要的公众滨海休闲活动空间。“两区”指岸线带上规划尚未确定的两个重点地区，一个是后海填海区约232公顷（扣除周边道路面积），西侧紧邻南山商业文化中心区，另一个是东角头蛇口东填海区南侧的居住用地约30公顷。两个片区将结合15公里岸线做出城市设计，确定路网、功能布局和空间结构。

　　根据各区段不同的建设条件和环境特征，将岸线定位为5个不同的区域，分3期进行建设：

　　第一期（近期）A、C区，2005年底之前建成；

　　第二期（中期）D、E区，2006年初至2007年底实施；第三期（远期）B区，2010年底建成。

　　四号方案

　　中国城市规划设计研究院／SWAGroup联合体

　　设计原则

　　该方案认为，深圳湾滨海休闲带发展计划不是一个孤立的城市发展计划，须站在城市的立场，也须站在保护自然生态环境的立场来分析和制定计划。

　　一、生态原则：维持原生海湾生态环境是环深圳湾地区进行城市建设的基本门槛。

　　二、边界原则：“边界”包含着领域。设计和界定深圳湾的功能角色分工是实现“连接”的基础性工作。

　　三、连接的原则：“水”相对于“陆”，连接中介为“湿地植被”的组织。“城市”相对于“海湾”，连接中介为“公共岸线”的设计。

　　四、特征的原则：设计湾区岸线形态特征、突出场所的时代感，创造地区特色的唯一性。

　　设计目标

　　目标一：构筑一个深港共同的、形态完整、功能完善的生态体系──环深圳湾大公园系统。

　　目标二：一个概念明晰的公共滨海地带──连接人与自然，连接……

　　目标三：一个特征鲜活的城市地区──引入缤纷的文化活动，释放……

　　城市总体层面

　　支持该设计和创造深圳湾滨海带的主题词是：“湾”、“山”、“滩涂”、“尺度”、“周期”、“连接”、“场所”、“景观”、“特征”和由此产生的“生态”、“文化”和“进步”。

　　（一）主题设计之一：“湾”

　　该方案认为深圳湾的“湾”概念是深圳湾滨海带各区段拥有的共同图形特征。方案在城市设计中，对深圳湾不同的地段采取不同的尺度、不同的发展主题和空间特征，进行“大深圳湾”概念下的多主题“湾”的发展计划。

　　该方案以多角色的“湾”空间来构筑深圳湾地区新的城市形象，使“湾”的概念特征成为深圳城市的一个重要标志。

　　深圳湾由以下主题湾由东向西连绵而成：

　　①红树林自然湾（福田和米埔红树林保护区———深圳湾历史岸线）

　　②华侨城内湾（局部深圳湾历史岸线，也是深圳湾最主要的城市旅游功能区之一）

　　③南山内湾（深圳特区西部重要城市中心区）

　　④东角头桥湾（历史上“六湾”所在，同时又成为城市的大门。）

　　⑤蛇口渔港湾（城市历史文脉延续地区）

　　⑥“海上世界”休闲湾（现代时尚的生活方式）

　　（二）主题设计之二：“连接”

　　实现“连接”是该方案环境景观设计涉及的最重要的城市意图之一。

　　（三）主题设计之三：“生态的自然尺度”

　　根据滨海带活动的需求，适度改变深圳湾的现状岸线，并利用沿岸滩涂修复湿地植物生态群落，利用不断生长扩张的植物边界，形成大尺度的湿地岸线边界景观，减弱大面积滩涂带来的不良景观。

　　（四）主题设计之四：“城市核”

　　建立与深圳湾滨海休闲带相对应的“城市核”，形成华侨城南填海区、南山商业文化中心、蛇口老镇中心和蛇口海上世界商务旅游中心等四个“城市核”，将更大地区的城市活动通过“城市核”的集聚作用，形成城市的动力，从空间上建立与滨海休闲带紧密的空间连接关系。

　　（五）主题设计之五：“系统交通支持”

　　复合交通模式是支持滨海休闲带活动的重要手段，也是全面实现“连接”的重要保证。

　　（六）主题设计之六：“主题”

　　对深圳湾滨海休闲带命名是建立城市心理地标的重要工作，该方案将15公里长的岸线分为两部分进行命名：

　　深圳湾海岸公园（OverallShenzhenBayCoastlinePark）：从红树林公园到东角头公园。

　　海上世界（Seaworld）：从东角头公园到海上世界。

　　区段环境景观设计层面

　　A段———深圳湾湿地生态走廊

　　构成深圳湾生态主题的重要部分，以若干表现生态环境特征和人文活动场所的湾区构成该区段的空间特征。

　　B段———南山城市中心和滨水娱乐公园区（活力岛）

　　城市第四轴线———南山商业文化中心区向东生长及“南山内湾（innerbayofNanShan）”C段———西部口岸红树林生态走廊

　　以红树林修复主题和大尺度湾的形态构成空间特征。

　　C／D段———大桥和海湾风景公园和山

　　D／E段———蛇口港与海上世界

　　评标会对4号方案的评价是：对现状的把握得当，从城市的角度出发研究滨海景观，将滨海公共空间总体处理为生态环境，符合长远发展的需要，方案的理念、造型处理显得比较成熟。同时建议该方案细部处理进一步深化。

　　何：沙滩具备可行性，使人可以近距离接近海滩，深圳湾的自然海滩越来越少，若人工恢复，可使人与海滩公娱乐。红树林也具有优势，把沼泽地产生的有害气体挡住。

　　孟建民：让人豁然开朗，很精彩。第一、不仅仅限于景观设计，城市规划，城市设计都很好，考虑到了交通与停车问题。第二、从宏观到微观都考虑到了，细节处理上很有看头。第三、松紧有度，有亮点。比如室外的平台空间：港湾、湿地、茂密树丛都处理的很好，很有经验和才气。

　　费晓华：对水的深度很有了解，未做海上娱乐设施。填海的方案也很好，从长远来说是很好的。

　　评委认为，后续方案深化中需注意以下方面：

　　对生态环境和水文环境的研究论证应进一步加强，把握深圳湾特有的浅水内湾、滩涂潮汐、水文等生态特征；

　　强化滨海地区与周边区域的协调发展，加强滨海地区建筑物的控制引导；

　　深化方案中对环境细部的处理，应加强创意，创造独特的城市景观。

　　孟建民：没有考虑到湿地是否允许人进入的问题，如果允许人进入的话，湿地里有很多沟坎，要怎么去跨越？

　　评委名单

　　（排名不分先后）刘管平（华南理工大学建筑学教授、博导）乔全生（易道规划设计有限公司董事总经理）孟建民（深圳市建筑设计总院总建筑师）李宝章（奥雅园境师事务所董事兼首席设计师）陈跃中（EDSA亚洲地区总裁）汤桦（汤桦设计咨询有限公司总建筑师）孟岩（都市实践设计公司合伙人）何（北林苑景观规划设计院总景园师）费晓华（埃克斯雅本设计公司总建筑师）

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