4个10万吨级集装箱泊位项目昨招商，结果将于5月揭晓

　　新快报讯（记者　张英姿　实习生　张婧　通讯员　齐虹）昨天，来自香港航运界的100多位客商云集广州南沙开发区，参加广州港南沙港区码头工程项目招商会。据悉，此次招商项目为南沙港区4个10万吨级集装箱泊位，投资南沙港口的外商可享受优惠政策。

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　　据广州市交委副主任陈万雄介绍，此次招商的4个10万吨级集装箱泊位建设项目，预计总投资约26.5亿元人民币。合资企业的投资总额、注册资本，合作双方的股权份额，具体将由合作各方商定。合资公司的经营期限≤50年。合作双方将承诺，今后不排斥其他船公司或码头公司参与投资。有意参与的投资者，也可采用由若干家公司组成联盟的模式。提交合资意见书的截止日期为4月30日，预计招商结果将在5月揭晓。

　　据悉，参加昨天招商会的100多位客商，分别来自香港贸易发展局、香港物流协会、班轮协会、船东会、新加坡港务集团、和记黄埔、香港国际货柜码头、日本邮船株式会社等70多家政府机构和企业单位。

　　据悉，广州港南沙港区4个5万吨级多用途泊位目前已“浮出水面”，预计今年9月即可建成并投入使用。陈万雄透露，此次招商的4个10万吨级集装箱泊位项目预计在2007年建成。

　　按照规划，到2010年，广州港南沙港区将扩建至10-12个5万吨级以上泊位，整个港区设计年通过能力将达到集装箱150万标准箱、通用散杂货800万吨。为配合南沙港区建设，今年9月前，南沙港区至珠江口出海航道将浚深至-13米，下阶段计划浚深至-17米，满足10万吨级以上大型船舶进出南沙港区。

　　珠三角港口群不存在恶性竞争

　　新快报讯（记者　张英姿　实习生　张婧）“广州港南沙港区的建设，绝对不会给香港发展造成影响。”昨天，广州外贸局、南沙经济发展局等有关负责人再次表示，南沙港区建设是广州经济发展的迫切需要，珠三角港口群可互补，并不会形成恶性竞争。

　　据介绍，广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港，目前包括内港、黄埔、新沙及虎门外四个港区，去年的货物吞吐量达到1.9亿吨，集装箱吞吐量为277万个标准箱。

　　广州市外贸局局长肖振宇说，按照现有的经济规模计算，5-7年内，广州自身经济发展对港口、码头等基础设施的需求将翻一番。有关专家预测，当前广东需要15万-20万吨级泊位的港口，远期更需要25万-30万吨级泊位的港口。

　　南沙开发区经济发展局局长熊文辉同时指出，目前，珠江西岸的番禺、中山、佛山、江门等地区的经济发展相当快，其国内生产总值已占珠三角经济总量的1/3左右。但珠三角现有的大型深水港区几乎全部集中在珠江东岸。西岸的货物集散需跨江至东岸中转，或经由陆路转运至深圳、香港，增加了物流成本。

　　据预测，2005、2010和2020年珠三角地区的外贸集装箱生成量将分别达到1800万、2500万和3400万标准箱以上，内贸集装箱生成量将分别达到140万、225万和360万标准箱以上，充足的货源足以保证珠三角港口群的发展。熊文辉表示，随着广州港区集装箱码头的建设，今后的珠江三角洲将形成以香港国际航运中心为龙头，深圳港、广州港等珠江三角洲港口为辅助和补充的分工格局。（日京／编制）