本报关于《宝鸡市区有三座收费桥》的追踪报道在广大读者和宝鸡市民中产生强烈反响。理解改革、共促发展、理解政府、爱我都市成为大家共同关注的话题。许多读者认为政府为市民改善城市基础设施，方便了市民生活，但让出城市公共设施经营权的确带来了不便。也有市民表示要帮政府解难和捐钱，买回“三桥”经营权。市民的意见、建议和爱心引起了宝鸡市领导的高度关注，昨夜，本报记者专程再次赶赴宝鸡，就“三桥”收费现象采访了宝鸡市市长姚引良。
在一个城市市区内，过一次桥缴一次费，对司机同志不方便也影响市区交通的畅通，从我就任宝鸡市长起，我就提出要解决这个问题。
姚市长在接受记者采访时说，市民对现在“三桥”收费有意见是可以理解的。过一次桥缴一次费，既不方便也影响交通畅通，我从任市长时起就提出要解决这个问题。一些市民提出捐钱帮助政府“买”回经营权，出发点是好的，我也表示感谢，这种精神和热情也让人感动，但仔细分析是不可行的。姚市长向记者细算了一笔账，可捐到的钱款与建桥费用相差甚远。宝鸡市区在渭河上已建成的桥涵有五座，在建和拟建大桥还有五座，加起来总投资不下七八个亿，靠捐款根本无法解决建桥问题。另一方面宝鸡市财政紧张，财税总收入30多个亿，留在宝鸡自用的不到三分之一。宝鸡市财政供养人员待遇低于西安，也低于省级机关，财政根本无钱建桥，也无钱收回经营权。而且“三桥”收费是经省政府正式批准的收费项目，不存在违规收费问题。“三桥”收费只针对过往车辆，不涉及普通行人，因此大多数市民不存在出行不便的问题。
穷财政建大城市，必须走经营城市之路，探索吸纳社会资金参与城市建设的路子。市区桥涵收费不是宝鸡人的发明，是沿海地区一些城市多年前就广泛采用的做法，也是西安、重庆这样的大城市仍在采用的办法。
姚市长说，我们宝鸡是“穷财政”，财政确实很困难，而我们现在要建的桥很多，现在仍需融资5个多亿，政府没有这么多钱！没钱怎么办？只有吸纳社会资金。在宝鸡有一个怪现象，就是土地价格比西安还贵，为啥？就是因为渭河穿城而过，南北两岸不通、城市发展空间狭小，城市东扩南移缓慢，市民也不愿往东去，就是因为渭河南北不通、路况不好。而宝鸡是一个三面环山、市区河流密布的城市，桥与市民的生活非常密切，我们要做好带状城市的山水文章就必须要解决交通问题，实现“东西快、南北通”。实现这些目标光靠现在的宝鸡地方财政是不能解决问题的，只有去吸纳社会资金，然后适当收费补偿投资者。因此，要加快城市基础设施建设，对一些可经营项目进行收费是必须的，宝鸡“三桥”收费问题要解决的不是该不该收的问题，而是如何收的问题。通过改变收费方式，完全可以达到交通流畅，改善城市形象和投资环境的目的。
城市收费桥不是宝鸡人发明的，重庆到处都是桥，以前也设收费站收费，后来取消了市内所有收费站，改为收年费，西安也一直收年费。我们现在走的路子就是沿海地区发达城市十几年前走过的路，没有什么不对。
不收费市民就没意见了，但同时我们也没钱修桥了，两难之间我们到底该选择哪一个？我们要用发展的眼光看问题，不能因噎废食。
姚市长说，关于市区内“三桥”收费的问题，我们已经在着手改革收费办法，方案正在与省级有关部门协调，我们的方案主要是解决每过一次桥缴一次费，市区车辆和外地来宝鸡办事的车辆不方便的问题，改分散收费为集中收费，改单项收费为收年费，二是在通往宝鸡的各入口处设立桥涵通行收费站，外地车辆可一次缴费，进入市区后便畅通无阻了。该缴的费还得缴，这是现阶段的现实选择，还希望有意见的人理解和支持。我也知道不收费就没意见了，但同时我们也没钱修桥了，广大市民出行就更不方便，经济发展也就没有了好环境。收费是没有办法的办法，我们要用发展的眼光看问题，不能因噎废食。不发展是没有出路的，我的观点是要以“发展论英雄”，我每到外地出一次差，回来后就坐不住，就会发现有做不完的事情，因为我们与沿海地区的差距太大了，包括观念上的。有了桥，交通方便了，投资环境就好了，投资者就来了，我们收的税就多了，就会把城市建设得更好更美，形成良性循环。我觉得只有这样才符合最广大人民群众的根本利益。
