首页 新闻 体育 娱乐 游戏 邮箱 搜索 短信 聊天 点卡 天气 答疑 交友 导航
新浪首页 > 新闻中心 > 国内新闻 > 正文

中国汽车业何时才能放下“宠儿心态”

http://www.sina.com.cn 2004年03月21日07:53 北京青年报

  2004年度是中国汽车发展的一个标志性年份,这不仅是因为,随着进口汽车税率的大幅度调低,国产汽车的价格持续下降,更重要的是,约束汽车产业的两大规章制度很有可能在今年一齐亮相,先是在3月15日,国家质检总局宣布汽车召回制度正式颁布,并将于10月1日开始实施,日前,质检总局再次向新闻界透露,汽车“三包”制度已经“通过了协商论证”,进入了立法程序,有望于今年正式发挥效力。这两大制度的艰难问世,意味着政府、汽车产业和消费者之间的三方博弈有了阶段性成果,消费者的弱势地位将有所改善。

04年加盟好项目大联展 一起邂逅阳光有情人
小户型主阵容揭晓 多媒体互动学英语

  在相当长的一段时期里,汽车产业一直是经济领域里的“宠儿”,一方面,关税壁垒确保了汽车暴利的可能性,另一方面,由于汽车厂商的强烈抵触情绪,保护消费者权益的召回制度和“三包”制度始终难产,于是,国产汽车不仅得以以高价把汽车卖给用户,同时还免除了国际惯例中的多项责任。近两年来,随着“现代制造业”这一提法的问世,各地政府对私人汽车不再抱持消极的限制立场,汽车产业出现了“暴涨”趋势,一是私人保有量不断飙升,购买力持续旺盛,二是新的汽车品牌不断出现,随之而来的是汽车降价的风潮此起彼伏,有人因此断言汽车价格的泡沫正在被挤掉,汽车暴利的时代已经结束,看上去,汽车产业的“断奶期”似乎已经开始。然而,事实并非完全如此。

  大概是“宠儿心态”作怪的缘故,不少汽车厂商的降价行为并非向消费者让利,也不是向汽车的实际价值回归,而是凭借天然的信息优势玩弄市场策略,挤占市场份额。有的新品汽车虽然在技术上落后于国外同类的产品,但是通过巧妙的广告语言对自己进行包装,进而以较高的价格进入市场,随后再以优惠、降价的手段对其他品牌进行打压。有的老牌轿车并没有实质性的改进,仅仅在外观和内饰上略做“粉刷”,就以更新换代的架势糊弄消费者,并坚持着不合理的高价策略。有的经济型轿车虽然保持了技术上的国际接轨,但在价格上却不愿意一步到位,先以高价分得市场一杯羹,不得已时才以小步降价的方式逼近底线。厂商的如此种种“狡智”不仅反映出汽车市场的混乱和无序,同时也表明,目前的市场竞争还远没有触到汽车厂商的痛处,有人对去年的数据进行分析,结果发现,中国汽车业的单车平均利润仍然高达1.6万元,是美国汽车单车利润的十几倍以上,这更加证明,中国汽车的暴利时代并没有终结。

  同样,汽车销售领域也呈现出混乱和缺乏诚信的局面,销售商和消费者之间存在着严重的信息不对称。在汽车行业整体产能过剩的情况下,去年以来,不止一次出现加价卖车的情形,这样的做法不仅损害了消费者的利益,也对汽车的品牌形象造成了消极影响。在某些品牌“更新换代”的过程中,一些销售商利用渠道便利囤积老款汽车,在合适的时机调高价格出售,其行为存在着明显的欺诈故意。而明码标价的市场规则在汽车销售领域则严重失效,违反规定的议价销售比比皆是。12

  事实说明,尽管汽车降价的好消息不绝于耳,但这并不意味着消费者真的能够从降价中得到多大实惠,“买的没有卖的精”仍然是汽车领域的游戏规则,汽车厂商仍然将消费者玩弄于股掌之间,消费者仍然处于信息末端,从整体上看,中国汽车业的诚信理念、服务意识还相当缺乏,从计划经济中带来的“宠儿心态”则依然严重。要想改变这种失衡的局面,一是有赖于市场竞争的进一步深化,同时也寄望于政府部门加大管理的力度。而汽车召回制度和“三包”制度的出台,只能算是走向良性市场的一个开始。

  相关报道见A1版1 2

  作者:蔡方华


推荐】【 小字】【打印】【关闭
 
新 闻 查 询
关键词一
关键词二
免费试用新浪15M收费邮箱 赶紧行动!

 
 


新闻中心意见反馈留言板 电话:010-82612286   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2004 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网