编者按

　　衣食住行，出门第一件事就是“行”。随着生活方式的变化和城市道路交通的发展，行路问题与市民的生活关系越来越密切。在现有的条件下，上海市公安局交巡警总队为了进一步搞好城市交通管理，在征询社会各界和广大市民意见的基础上，推出了一系列“人性化”管理举措，本报从今天开始陆续介绍这些新措施。同时，希望广大读者积极献计献策，

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共同为营造路通车畅人欢的交通环境作出一份努力。

　　记者王宝来 倪国和报道

　　本报讯 日前，记者在徐家汇路横穿重庆南路时，惊喜地发现这里有了行人两次过街的信号灯，马路中央绿化带的“安全岛”上，还设了两张供行人休息的椅子。

　　老人轻松横穿八条道

　　路口执勤的一位卢湾交警告诉记者，这是为了交通管理“人性化”而实施的一项新举措。这个路口西侧有8条车道、东侧有6条车道，总共14条车道，南、北向还有4个高架道路的上下匝道，车流量非常集中。路口红绿灯时间为50秒，一些老年人根本无法一次性过街。现在两次过街各为30秒，比原先增加了10秒。记者与十几位行人一起过街，其中有两位老年人，从重庆南路的西侧起步，横穿八条车道，迈了42步走到马路中间，时间为27秒，比绿灯结束提前了3秒。

　　大妈过街买菜定了心

　　同行的张大妈见东侧信号是红灯，就在马路中间“安全岛”的椅子上休息了30秒，绿灯亮起来后，又走了38步，穿过6条车道到了东侧的上街沿，费时25秒，比绿灯结束早了5秒。她说，自己要到东侧的蒙西菜场买菜，每天要穿过这个路口，原来实行一次性过街信号，50秒内紧走慢赶也一次穿不过马路，只好夹在滚滚车流中左躲右闪，吓得两腿发软，真是伤透脑筋，现在有了两次过街的信号灯，走路过街安全多了。旁边的一位青年人说，这里车辆太多了，还是应该建人行天桥。一位老伯却接口说，天桥爬坡太吃力，还是两次过街好。其他的行人也赞同老伯的说法。

　　马路宽、车道多、车流量大的路口设立“行人两次过街”，确保了行人的安全和车流的畅通。

　　本报记者刘定传摄

　　记者调查

　　什么车道应建安全岛

　　高级工程师郑福正说，随着市政建设的发展，道路越建越宽，较大或特大型路有中山路环线、延安路、重庆南路、成都北路、共和新路、世纪大道等20余条。

　　按照新规定，路幅超过30米或双向8车道以上的道路，都应该，让行人、特别是老年人能安全过马路。

　　道路改扩建预留安全岛

　　在这些路口，市交巡警总队经过调研，对与主干道相交的行人信号灯通行时间进行了合理调整，按每0.9米/秒的配比，给行人充裕的时间穿越路口。同时，本市在新建、改建道路时，已将辟设“行人两次过街”信号灯和“安全岛”作为配套内容，新近改建通车的共和新路地面道路有8至10条车道，在与之相交的13条支路处，都已辟设了“行人两次过街”信号灯和道路中间的“安全岛”。