今年，本市将在中心城区设置350个出租汽车候客站点。这是今年的“实事工程”内容之一。但时近3个月，一个站点都未启动，有关部门对站点建在哪、何时启动、什么时候能完成……还在“研究”，还在“协调”，还在等市里的“红头文件”。
中心城区设置出租汽车候客站点始于去年，当年规划建设150个，结果仅在卢湾和闸北两区建了5个。
实施这一实事工程好吗？相关部门态度明确：好！有利于改善目前上海出租汽车以扬招为主的运营方式，降低出租车空驶率，合理利用紧缺的道路资源。设计中的候客站，装有GPS信号发射器和叫车信号灯，乘客按下叫车按钮后，附近的出租车驾驶员可以根据GPS信号，或闪动的信号灯，及时前来载客。按照市委、市政府要求，至2005年底全市计划建成1000个出租汽车候客站点。
为何工程建不起来，建成的候客站不能正常使用？是工程建设缺少资金吗？市出租汽车管理处称，已确定由上海“白马”广告公司承担候客站点的施工建设，以及日后的养护。“白马”广告公司也表示：规划中应完成的候客站点未建成，不是因为公司资金不足或不愿投资，而是相关部门还未协调好。
究竟哪些环节“没有协调好”？据说，出租车候客站点建设涉及各区诸多部门，如选址涉及区路政、市政、规划、建设等部门；投入使用后涉及电力部门；发布广告又涉及工商部门等，需要各方协调。又如站点的式样及安全性问题、候客站广告版面大小、广告牌是否会影响交通视线等，也需要协调。何时能“协调”好有关问题？相关部门和单位有的说“不知道”，有的建议上面发个“红头文件”。据悉，市出租汽车管理处日前已向各区相关部门发函，并将于近日分别召开协调会议，商量350个站点的选址问题。
不少市民对有关部门办这件实事如此艰难，感到不解。大家说，今年兴建350个出租汽车候客站点，本是一项公开承诺的“实事工程”，其分量和权威性，还需要发“红头文件”来支撑？记者仔细观察了卢湾区新天地候客站的“样板房”，发现高2米多，宽1米左右的候客站，样式与现在常见的公交候车站广告栏基本相同(见图)，其安全性真的还需要有关部门作长时间的“研究”和“协调”吗？一些市民说得好：2004年是上海的“落实年”，对兴建出租汽车候客站点等“实事工程”，有关部门能否真心形成合力，落实得再快一点、好一点呢？
本报记者陆一波
