本报综合消息记者从国家质检总局了解到，我国的汽车产品“三包”制度有望在今年内公布并实施。目前，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》草案已经通过各方面的协商论证，并已进入了立法程序。
汽车产品“三包”制度指的是家用汽车产品的修理、更换和退货责任规定，实行谁销售谁负责“三包”的原则。草案中规定的“三包”有效期为：汽车使用两年或者行驶4万公里
以内。在此期间，汽车产品出现质量问题，消费者可以凭“三包”凭证办理修理、更换或退货。造成损失的，销售者、生产者、修理者应当根据规定负责赔偿相应的损失。修理两次后仍不能正常使用的，消费者可以向经销商提出退货要求。另外，修理者在有效期内应当按照规定为消费者提供不少于一次的免费维护。
根据《消法》的规定，列入“三包”目录的商品，有明确的法律责任，退换条件一目了然。但是，汽车作为大宗商品一直未列入“三包”范围，这直接导致消费者在进行此类投诉时不能得到妥善的解决。前几年，像“砸奔驰事件”、“刘贵臣事件”等都是由于对消费者的投诉未能很好地解决而引发的。随着我国汽车保有量的增大，投诉难、调解难、赔偿难已成为困扰汽车消费者的首要问题。
据了解，另一项关乎汽车消费者利益的《汽车消费政策》也有望于年内出台。该法规涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保养环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用。
汽车召回与“三包”
国家质检总局、发改委等四部门日前宣布，我国将从10月1日起实行缺陷汽车产品召回制度。专家指出，召回制度针对的是设计或制造所造成的缺陷,“三包”制度针对的是随机偶然造成的产品不合格。召回制度针对的问题都集中发现在同一批次、类型的产品中，因而需要召回时，这一批次、类型中即使还没有发生故障的车辆也要进行修理或者更换相关零部件。“三包”制度针对的只是个体产品出现的个别现象，责任方负责对该产品进行修理、更换，甚至是退货。这两种制度合在一起对汽车产品的质量形成了全面的保障体系。
