国家质检总局前天对外宣称，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》草案已通过各方论证，进入立法程序，也就是说，我国的汽车产品“三包”制度有望在年内公布实施。

　　汽车也可以包修、包换、包退了，记者随即采访了相关生产厂家和经销商，他们在对此表示欢迎的同时，也对“汽车三包”的可操作性提出了质疑。

04年加盟好项目大联展 一起邂逅阳光有情人 小户型主阵容揭晓 多媒体互动学英语

　　厂家：没有鉴定标准，三包形同虚设

　　“假如没有配套方案出台，如何鉴定责任方等，‘三包政策’将形同虚设。”一汽吉林轻型车厂驻江苏分公司的尹德育经理说。说到“三包”，尹经理称一汽已有了相关的规定，只是没有明确提出，但是从用户角度出发的售后政策正在逐步完备：在2年5万公里以内，因车辆质量问题而引起的故障，反复修理后仍不能排除，从总程到发动机，一汽都可能为其更换。

　　尹经理坦言，一汽去年生产汽车达到90万辆，很多方面都走在国家的前列。但顾客和厂家出现争执，厂家还是很容易“受伤”。车主的自我保护意识很强，往往直接投诉到媒体。将责任统统归咎厂家，汽车厂家这时候也很“委屈”。所以，更希望国家有明确的法规，一旦问题出现，到底是质量问题还是使用不当导致，得有个明晰的鉴定标准。这也是汽车消费环境规范的大方向。

　　经销商：负担减轻了，关键是如何鉴定

　　“对于汽车销售商，这是个好消息！”不少经销商都表达了这个观点，南京大乘机电的耿继勇总经理说，如果顾客因为车辆质量问题，提出更换或退货，根据“三包”政策，厂家将承担起责任，经销商相对就轻松了，不用再遭受厂家和用户的“夹板罪”。

　　当然，这个“三包”必须有严格的条件限制，毕竟不同于一双鞋、一台电视，因为颜色、小的质量问题，就随时可以更换或退货。汽车要上路使用，关键是在什么情况下，最大限度地保护买车人的权益？相关的《细则》至关重要。销售北京现代汽车的南京朗驰苏昊销售总监王晓京，直接指出“统一标准”不可缺少，是车的质量问题、还是使用不当的影响，不能公说公有理、婆说婆有理，鉴定的标准模糊，执行起来就难了。

　　车主：热烈欢迎，担忧能否有效执行

　　对于即将出台的汽车“三包“政策，消费者表示欢迎的同时也表示出担忧。南通的一位沈姓车主讲，消费者对汽车“三包”政策表示由衷欢迎，这样的政策早就该出台实施了。这位车主很遗憾地说，他的车发动机有故障，找厂家交涉了十几次无功而返，若是这项政策早日出台，可能其结果就不是这样了。

　　但部分为问题车“焦头烂额”的车主，对此并不乐观。上海一位车主提出疑问，“三包”如何执行？该车主称，他的车子坏了，送到厂家特约维修站去维修，维修技术人员却称查不出毛病，车子很正常，碰到这样的情况该怎么办。还有现在厂家口头都承诺包修、包换，可是却一再地拖延时间，等到车子过了“三包”规定的时间，这又该是个怎样的说法。于燕曹志娟高南佳