去年制作出 5辆样车普及还需跨过两道槛王科军

　　新报讯【记者王科军】在城市规模日渐扩张的今天，开车的人多了，汽车排放的废气也越来越多。因此，如何保护自己不受到无处不在的尾气伤害正在成为一门城市科学。日前在中国汽车技术研究中心，正在本市了解电动汽车发展情况的国际著名电动力专家、中国工程院院士陈清泉教授和荷兰汽车研究中心（TNO）的电动车专家埃摩尔，以及汽研中心、清源

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电动车辆公司的电动车技术人员接受了本报采访。

　　电动汽车真的“很美”

　　据陈清泉教授介绍，相比较燃油汽车、燃气汽车等其他能源的新型动力车，电动车是真正的零排放、无污染汽车。近10年来，以美、欧、日为代表的国家和地区纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，专家预测，今后数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长，而未来最终的汽车时代将属于电动汽车。

　　本市电动汽车已有 5辆样车

　　据承担国家 863计划“XL纯电动轿车”项目的本市清源电动车辆有限公司程魁玉部长介绍，公司已经在去年制作出5辆纯电动夏利轿车，并通过了科技部的验收。按照计划，明年将会有另外10辆电动车“下线”，型号也将“顺应时代变化”改为威姿、威乐。同时，相关的配套技术、生产工艺乃至生产线都要成形，并具备产业化生产电动汽车的能力。

　　电动汽车必须跨过两道槛

　　据介绍，目前电动车辆的发展必须跨过的门槛有两道：第一道槛是电池。现在一部燃油汽车加满油能轻松地跑个几百公里，但受电池容量的限制，目前试验的电动车样车续航能力只有200公里左右，而且电池的充电时间也过长，需要十几个小时才能充满。还有就是电池成本过高。目前一块电动汽车用的锂离子电池的成本需要近两万元，占到了整车成本的五分之一。

　　同电池带来的问题相比较，第二道槛———能量管理系统的跨越难度更大一些。电动车虽然用的是电池，但是如果控制不好，同样存在一定的危险。目前在管理系统的设计上，我国同国外先进水平还有一段差距，这也是“XL纯电动轿车”项目所要解决的难点之一。

　　趋势

　　发展电动汽车“战略意义”大

　　据陈清泉教授介绍，发展电动汽车除了能够解决尾气污染问题之外，还有另外一个重大的意义：在内燃机方面，我国由于起步较晚，距国际先进水平有近20年的差距，但在电动汽车等环保型汽车的生产研发方面仅有约5年的差距。

　　这就意味着我国有可能在环保汽车时代到来之前，打破传统技术的落后局面，改变中国在汽车制造业上一直处于被动的局面，这也是我国致力于发展环保汽车的重要原因。