本报记者白天亮
机票最低可打五五折
新方案给票价更大的浮动空间，最低可打到五五折。其前提是：禁止暗箱操作，必须明折明扣。航空运输企业要在政府规定的幅度内，建立多级票价体系，根据运输淡旺季、
购票时限、人数、特定消费群体、航班时刻、机型等因素实行差别票价，报有关部门备案，并提前对外公布后执行。
民航总局运输司的负责同志告诉记者，明折明扣不仅有利于维护市场秩序，对老百姓也是好处多多。通过强化明码标价、信息发布制度，有利消费者更加全面、准确地了解航空运输市场供求状况和价格信息，选择适宜的票价种类和水平，明明白白消费。机票有多大折扣，消费者可以通过电话、网络等工具简便获得，然后货比三家，做出自己的选择。
不同折扣的机票会有不同的限制条件，涉及购票时间、旅客身份、改签退票等方面。今后航空公司要事先把这些附带条件告诉消费者，从前信息不畅、沟通不足而引起的矛盾估计会大大减少。
更多支线有望开辟
新方案规定，对省、自治区内及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间，已经与其他运输方式形成竞争的短途航线，实行市场调节价，不再规定票价浮动幅度。业内人士认为，这会促进我国支线航空的发展。
目前我国中短途航线绝大多数为支线航线。支线航线曾被认为是一块诱人的大蛋糕，但过去几年，由于各种政策限制，客源稀少，经营支线航线的企业面临严重亏损。如今取消票价限制，航空公司可以根据市场需求，用低廉的票价来吸引旅客，与汽车、火车等其他交通工具竞争，争取“薄利多销”。从支线航空尝到甜头的企业有可能开辟更多的支线航线，从而使百姓出行更加方便。
今年以来，已经有不少航空公司对支线航空表现出浓厚的兴趣。我国首家民营航空公司鹰联也明确表示，将把主要精力放在支线运营上。这些都预示着支线航空的美好前景。
便宜票并非随时能买到
尽管票价折扣的幅度放宽至五五折，但仍有必要提醒消费者，便宜票并非随时能买到。有时侯，报纸上大量刊登着低至四折、五折的机票广告，当真打一个电话过去，或许只有七折、八折的票。淡季的时侯，航空公司推出让人心动的低价票，旺季时，或许一分钱的折扣也没有。购买低价票也有一定的窍门。
东方航空公司党委工作部的张明告诉记者，新方案增加了浮动的空间，但航空公司打不打折、折扣多少，主要根据市场需求确定。春节、“五一”、“十一”这样的旺季，即使不打折，客座率也能达到八九成。企业以盈利为目的，打折的可能性极小。想在这时侯买到折扣票，乘客最好提前较长时间订票。淡季才是机票的打折季，企业会想方设法用低价票来招揽乘客，相互竞争，此时机票甚至有可能突破五五折的限制。每年的3月至4月、6月、11月都是传统上的淡季。此外，竞争会带来票价的降低。有多家航空公司经营的线路往往会有较大折扣。独家垄断的航线不论淡季旺季，票价都很少浮动。
