地下通道缘何成摆设(图)

http://www.sina.com.cn 2004年03月31日04:52 重庆晨报

　　行人正在横穿马路。本报记者王波摄本报讯“张望、助跑、加速———横穿公路”，每天上下班的高峰期，我市几个有地下通道的公路上却依然是人车争流，面对飞驰而过的车辆，不少市民在公路上集体上演横穿公路的“生死时速”。耗资上百万的地下通道为何被人们遗弃？两天来，记者对我市几个大型地下通道作了实地调查。

　　地下通道一片漆黑

　　29日晚，记者首先来到了黄花园隧道立交下，由于没有明显标志，记者只得以路人身份向一摩配点的老板询问立交下的地下通道入口。好心的老板马上好言劝阻，“你不要走地下通道，远得很而且没有路灯，你干脆沿立交直接走菜园坝方向。”在老板手指的方向，记者见到3名行人无奈地在立交桥的车流中穿行。

　　最后，记者在隧道的旁边找到了一个并不起眼的地下通道入口，但石梯下一片漆黑，在微弱的手机光照射下，记者壮胆开始穿越这个地下通道。刚一走下石梯，一股恶臭逼来让人望而却步。

　　过条地下通道8分钟

　　随后，记者又来到黄花园大桥桥头，桥头两边一群群行人在人行道上左顾右盼，当车流量稍微一减少，一拨拨行人开始向公路上逼近，形成大军压境之势，一阵阵刺耳的刹车声顿时在公路上响起。

　　走地下通道到底需要几分钟？记者对此进行了一番测试，21：15，记者从人行道向地下通道驶进，在昏暗的余光下记者走完了数十步石梯，因为没有路牌指示，让人摸不清方向，凭着大概印象，记者继续前进了十余米后，终于来到了公路对面，此时已经是21：23，穿越地下通道总共耗时8分钟。

　　记者再次随着“大部队”穿越到公路上的隔离带上，一块“珍惜生命请走地通道”的警示牌树立在草丛中，但在警示牌下，一批又一批的行人继续穿越在公路上。

　　地下通道变菜市

　　昨日，记者来到红旗河沟地下通道，此时正是下班时间，通道内过往行人十分密集。不少被城管扫荡的游摊游贩开始充分利用这里的黄金地段摆摊设点，从小食品到日杂品应有尽有。据一小贩介绍，中午和下午的黄金时间是人流量最大的时候，他们每天在这里要挣几十元。

　　市民说法地下通道不够人性化

　　市民责难最多的是没有路灯、没有标志

　　本报讯地下通道为什么成了摆设，不少市民有话要说。

　　昨日，记者在黄花园大桥桥头轻松地“逮”住了几名横穿公路的市民。一名男士告诉记者，这条路是他上下班的必经之路，最开始他也遵守交通规则从地下通道通过，但一到晚上桥下就变得黑灯瞎火。后来干脆也加入了“大部队”，与公路上飞驰的汽车展开了生死较量。

　　据陈小姐介绍，人车分流对车辆和行人来说的确是个好事，但她认为设计者在建设时为车辆考虑得多，而为行人考虑得太少，缺少了点人性化。就拿黄花园桥下的地下通道来说，在地下通道里不仅没有明显的指示标志，连路灯都没有一个，行人在里面简直就是一只无头苍蝇。

　　本版稿件除署名外均由记者王波采写

　　市政说法

　　市民素质待提高

　　面对这一个个耗巨资修建的地下通道长期闲置，市政部门也心如刀割。据市政部门人士透露，交通的顺畅就必须做到人车分离，而地下通道为行人提供了安全过往的通道。不计算维护和运行成本，一个地下通道就要投入上百万。然而这些投入并未得到市民的认同，许多闲置的地下通道成了拾荒者和乞丐的“安乐窝”，特别是夏季，一群群三无人员聚集在地下通道下，不仅有损市容市貌，而且地下通道内的市政设施也屡遭偷盗。

　　他们认为造成这一局面的原因有两个，一是市民素质不高，为了节约时间甘愿冒险横穿公路；二是对违反交通规则的市民缺乏约束力。

　　小贩蚕食地下通道

　　本报讯穴甘侠义雪在渝中区临江门地下通道内，许多小贩长期在此摆摊叫卖，俨然一个自由市场，既给市民通行带来不便，又影响市容。

　　交警说法

　　行人安全意识淡薄

　　根据交警分析，黄花园大桥上横穿公路的人众多主要是因为，地下通道在设施和标志上不是很完善，另外就是中间隔离带上没有安装防护栏，横穿公路的难度较小。

　　为了减少交通事故，他们在隔离带上安装了警示牌，同时有关部门还在黄花园隧道进出口处设立了减速带，但由于行人的交通安全意识比较淡薄，横穿公路者还是我行我素。他们在按相关规定处理行人横穿公路的一些交通事故中，有相当大部分行人要负主要责任。

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