充分发挥长春的辐射带动作用，通过完善公路网络，实现区域资源的重组，提升整体竞争能力；用高等级公路将环绕 长春市的农安、德惠、九台、双阳、伊通、公主岭连接起来，构筑环长春市一小时经济圈。将来还要把吉林、辽源、四平、松 原连接起来，形成一个更大范围的经济圈。这是省委书记王云坤昨天在全省交通工作会议上给吉林的交通环境提出的新要求。

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　　东北交通运能取决于吉林省

　　王云坤书记在会上指出，区域经济合作是经济社会发展到一定阶段的必然要求，对于提高区域经济的整体竞争力具有 十分重要的作用。东北三省地理位置、经济结构、产业布局大致相同，特别是中央提出实施振兴东北老工业基地战略，给促进 东北区域经济合作、形成新的经济圈提供了现实可能性。这就决定了东北交通网络的综合性、整体性和开放性特征。

　　吉林省位于东北的中部，过境交通量大，交通能力特别是快速运输通道能力如何，对整个东北地区的交通运输网络建 设意义重大。因此，吉林交通的发展要立足于支持和服务于整个东北地区振兴，加强与辽、黑两省的工作协调，本着“整合资 源、优化结构、强化功能、提高效率”的原则，统一规划，整合资源，推进一体化进程，实现互利共赢。

　　构筑环长春市一小时经济圈

　　王云坤说，随着第二产业的快速发展，吉林省原材料和制成品的进出量必将越来越大，对交通运输的需求量相应地也 会越来越大。现在来看，规划的五大产业基地布局大体涵盖了吉林省主要市、县，还有其它的传统产业也要发展，这就要求生 产要素和运输物流进行重新整合，加上相关协作配套以及产品成本竞争能力的提高，都需要进一步完善公路网络的配置，提高 运输效率。此外，还要考虑发挥长春的辐射带动作用，通过完善公路网络，实现区域资源的重组，提升整体竞争能力。比如， 考虑用高等级公路将环绕长春市的农安、德惠、九台、双阳、伊通、公主岭连接起来，构筑环长春市一小时经济圈。将来还要 把吉林、辽源、四平、松原连接起来，形成一个更大范围的经济圈。这些都是吉林省交通发展的趋势。

　　为农民致富提供运输条件

　　王云坤书记还提出，解决吉林省“三农”的根本问题在于把农民从土地上解放出来，加快城镇化和农业工业化进程。 从长远看，吉林省从根本上解决“三农”问题，点子还是要放在推进工业化上，因为无论是粮食涨价还是减轻农民负担，空间 都是有限的。根本的办法还是把千千万万的农民从土地上解放出来，发展农产品加工，加快城镇化和农业工业化进程。现在看 ，吉林省的农业产品加工业发展势头很好。随着农产品加工业的不断发展和城镇化的加速推进，对农村公路和运输场站提出了 新的要求，迫切需要提高运输能力和服务质量。从目前看，吉林省已经基本解决了农村通公路问题，但水平还不够高。下一步 重点是升级改造，改善行车条件，提高运输的可靠性。特别是对农产品加工重点地区和粮食主产区，要加快村村通油路建设， 为农产品加工和商品粮的集散提供更好的公路运输条件。

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　　加宽改造长吉、长平高速公路

　　记者昨天从全省交通工作会议上了解到，今年我省将做好以下几件事：

　　围绕实现东北区域交通一体化，加快建设沟通工业城市和服务资源开发及强化对外联络的公路主通道建设。修改完善 全省公路网总体规划，在“四纵三横两环出口成网”规划中增加“一环”，即用高等级公路将环长春市的农安、德惠、九台、 双阳、伊通、公主岭等市县连接起来，构筑环长春市一小时经济圈。要围绕五大产业基地建设，加快建设江密峰至珲春、长春 至松原、长春至白山高速公路。加宽改造长吉高速公路长春至东湖国际机场段高速公路。要加快进关出海通道建设和与周边省 (区)出口公路的对接，增加联络通道，促进东北区域交通一体化。重点建设通化至下排高速公路，磐石至草市一级公路，通 化至丹东高速公路和肇源经松原至双辽一级公路等项目。改造拓宽长春至四平高速公路，为推进东北经济一体化提供交通条件 。另外，还要加快长白山旅游公路和中朝边境一线边防公路建设，促进长白山区自然资源和旅游资源的开发。

　　开工、续建12个重点项目

　　今年全省重点公路干线工程共有12项，计划完成投入32.26亿元，新开工建设6个重点项目：一是长吉高速公 路长春至东湖国际机场6车道20.3公里高速公路，二是国道京哈线长春至拉林河154.4公里一级公路，三是国道京哈 线四平至长春段94公里一级公路，四是长余高速公路菜园子互通立交工程，五是口前至北大湖26公里一级公路，六是国道 黑大线亮子河至草市89.9公里一级路。

　　续建6个重点项目：一是同三支线江密峰至珲春288公里高速公路(半幅)，二是国道203线肇源至松原36公 里一级公路，三是国道203线松原至金宝屯227公里一级公路，四是四平至白山公路通化至白山段36公里一级公路，五 是同三支线吉林绕城二期工程22公里一级公路，六是东湖国际机场连接线(二期)3.5公里一级公路。

　　投入1000亿建设、养护交通设施养护

　　记者昨天从全省交通工作会议上了解到，今年我省交通总体目标是：全省交通基础设施建设及养护投入1000亿元 ，公路总里程达到55000公里，其中高速公路达到1000公里。

　　省会长春到各市(州)及主要产业基地全部实现一级以上公路连接，各主要产业基地间实现二级以上公路连接，国际 、省际出海、出省快速通道基本建成，路网结构明显改善，服务水平明显提高。快速客货运输网络基本形成。地方铁路和水路 交通取得长足发展。

　　服务于解决“三农”问题，进一步加强农村公路建设管理。把实现乡乡通油路、村村通公路、路路通客车作为今年工 作的主要目标。2004年交通发展主要调控目标是：全年交通建设投入总目标180亿元，比上年增长30.4%。其中， 交通基础设施建设投入116亿元，比上年增长25.6%。路网在建规模13000公里，竣工里程9500公里，其中， 一级公路135公里，二级公路700公里。新增公路里程3000公里。交通规费征收完成27.3亿元。项目前期工作质 量是工程如期开工，顺利实施的关键，是要加大前期工作力度，对已经确定建设的长春至白山和长春至松原高速公路，环长白 山公路，通化至下排公路，磐石至草市公路等项目，要加快前期工作，尽快开工。

　　今年吉林省公路养护管理的目标是：完成计划投入10.8亿元，改善大中修工程214.2公里，绿化美化公路4 670公里(其中美化3670公里，植被防护1000公里)，干线好路率要达到89.8%，专养路线好路率达到83. 7%。要牢固树立建设是发展、养护管理也是发展的观念，养护管理工作要讲质量、讲成本、讲时效，不断提高公路养护的经 济效益和社会效益。4月末以前要集中时间和人力、物力、财力，做好路况恢复、养护工程的补强设计和备料等工作，7月汛 期来临之前必须完成养护大中修工程。要加强预防性养护，把县乡公路和桥涵作为公路养护的薄弱环节突出抓好。对危险桥要 实行动态管理，发现一座消灭一座。

　　吉林省去年春运未发生旅客死亡事故

　　去年，吉林省交通管理部门对全省高速公路和国省干线共计9000公里公路进行了安全性核查。在核查中，对全省 道路安全设施共投入资金4420万元，对97座危险桥进行了改建维修加固，施划公路村线2163公里，对事故易发多发 路段增设警示标志718处、防撞护栏3000延长米，全省所有公路隧道都设置了照明或反光装置。

　　在运输安全管理上，对旅客运输、化学危险品运输进行了专项整治，专门召开了维修、驾训管理专题会议，对维修、 驾训市场开展了集中整治，强化运输安全宣传教育工作，提高运输从业人员的安全意识，从源头消除安全隐患，保证了旅客运 输安全。2003年，吉林省春运没有发生旅客死亡事故，是全国春运无旅客死亡的三个省份之一，得到了交通部的肯定。

　　村村通公路吉林省全国第五

　　截止到去年年末，我省农村结束了行政村不通公路的历史，全省农村公路完成建设投资50.6亿元，建成农村公路 8727公里，超计划目标3727公里。乡镇通油(水泥)路率达到95.5%，比上年提高8.6个百分点，最后65个 不通公路的行政村实现了通公路的目标，通公路率达到100%，通油(水泥)路率达到45.2%，比上年提高13.1个 百分点。通化县、辉南县实现了村村通水泥(油)路。

　　吉林省成为继京、津、沪三个直辖市和广东省之后，全国第5个实现乡镇、行政村全部通公路的省份。

　　去年吉林省新增公路2912公里

　　记者昨天从全省交通工作会议上了解到，去年全省交通发展已经完成投入138亿元，超年度计划目标19%，比上 年增长38.5%，其中，交通基础设施完成投资92.3亿元,超年度计划目标28.3%,比上年增长46.3%；全省 公路建设完成投资86.3亿元,比上年增长43%。公路建设规模达到10299公里，比上年增加5684公里。当年竣 工里程9003公里，比上年增加5483公里。到2003年年底，全省公路总里程达到44007公里，新增公路里程2 912公里。(记者张颖)

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