本报记者 桂杰
“我们所从事的，是载人航天飞行控制总体方案的设计工作。”北京航天指挥控制中心总体室的副主任李剑，轻描淡写地用一句话给记者描述着他的工作。
原来，“神舟”五号飞船发射前，他们要完成北京航天指挥控制中心软硬件状态的
确认工作，对所有正常和应急方案所涉及的遥控及注入数据，进行全面检查和验证，确保载人飞船从飞出大气层到返回地面全过程控制的准确无误。
据了解，在“神五”飞行任务前，李剑负责完成了32份重要飞行控制实施方案的审定工作。作为主要负责人，他还主持编写完成了21万余字的人、船、地协同工作程序，包括飞船正常飞行、救生控制、有预案故障地面处理、航天员手动故障处理、应急返回等各个重要环节。
让李剑最高兴的是，作为项目负责人，他完成了北京航天指挥控制中心“载人航天飞控监视自动化系统”的课题开发工作。“神舟”五号上天时，这套系统在很多重要岗位得到了全面应用，大大提高了北京航天指挥中心实时数据分析能力和控制实施的可靠性。
很多人还记得，媒体在“神五”报道中有这样一个细节，心理素质出色的航天员杨利伟，在飞行的头一天晚上还能安然入睡。
可在当时，像李剑这样从事航天测控总体工作的人，却依然紧张地忙碌着。因为当天南太平洋和印度洋天气情况突变，专家们担心测量船无法在预定海域完成任务，从而使飞船监控受到影响。于是，李剑和同事开始对原有的测控方案进行清理和调整，制定了应急情况下的测控方案。
李剑说，在航天测控总体工作中，我们都是完美主义者，甚至感觉有些吹毛求疵，但我们总是力求把方案尽可能做得更周密。
谈到工作的辛苦，李剑动情地对记者说，可能再也找不到像我们这样一群人，能够连续十几个小时坐在监视器屏幕前，为一个个跳动的数字和各色的曲线而着迷，可以连续数月没有周末，将自己关在一间没有窗户的飞行控制指挥大厅里。
李剑还清楚地记得，当“神舟”五号飞船成功返回着陆时，他们还在指挥中心的大厅里忙碌着备份数据，准备完成任务实施总结报告。那时，喜悦的感觉还没有袭来，而回家以后看新闻，看到整个世界为中国人的飞天壮举而震惊，全球华人欢欣鼓舞，他激动得热泪盈眶，觉得自己的辛苦很值。
谈到工作的劳累和收入的差距，李剑说，1000多元的工资，与社会上很多同龄人的收入相比，确实少了许多，也因为待遇问题一些年轻人离开了这里。李剑说：“我理解他们，但航天人更应该有一颗乐于奉献的心，工作本身就是最好的回报！”
相关专题：中国首次载人航天圆满成功
