自3月15日以来，经省环境监测中心站室（车）内环境监测中心检测的车辆中，车内空气质量没有一辆达到室内空气质量标准。在越来越多的家庭拥有轿车之后，车内空气污染问题也渐行渐近，已不容我们忽视。
3月25日，家住济南的刘强，再次开着轿车走进了省环境监测中心。经检测，这辆经光触媒处理后的新车车内空气质量已基本上达到了室内空气质量标准。而十多天之前，这辆车
的车内空气中，甲醛含量是室内空气质量标准的10倍，苯系物超标倍数最大到了30倍。车内的异味，让刘强的眼睛经常流泪。
事实上，车内污染并非今天才出现。3年前，中国室内装饰协会室内环境空气质量监测中心就针对消费者反映的新车车内气味问题进行了调查。他们在随机抽检中发现，90％的车内都存在空气质量问题。
据了解，目前我国还没有明确的车内空气质量标准，现行标准多是以去年实施的《室内空气质量标准》为参照。按照这一标准，目前许多新车的车内空气，甲醛一般超标1·5—10倍，苯系物超标5—30倍。如果在车内时间一旦过长，人就很容易出现头痛、头晕、流眼泪等症状，严重时还能对人的神经系统、免疫系统等造成危害。
记者在采访中了解到，车内空气污染主要源于车体本身和车内一些装饰材料，由于它们含有可挥发性的有害物质。此外，汽车发动机产生的一氧化碳等也会使车内空气质量下降。在旧车中，除车内装饰造成的污染外，汽车通风系统也是个污染源。如果车用空调不及时清洗，聚集其内的霉菌、灰尘、香烟焦油等有害物质就会增多。
省环境监测中心站副站长王德明研究员说，解决车内污染问题，最有效的办法就是从汽车生产厂家做起，在生产之初就选用环保材料。但是，目前多数生产厂家都很难做到这一点。
我省环保方面的专家认为，国家应尽快出台车内空气环境质量标准，并制定相关的市场准入机制，把那些本身就存在污染的车辆阻挡在市场之外。同时，消费者如发现车内空气不适，应做车内空气检测，并进行相关处理。（记者 王建国）责任编辑：刘晔丽来源：大众网-大众日报
