王希忠据4月3日《新京报》报道，北京拟实行交通责任事故倒查制度，如果驾龄一年以下的实习驾驶员，发生一般以上道路交通事故并负同等以上责任，追究其培训驾校责任。驾校培训的驾驶员发生交通事故比率排名前三的驾校将停课整顿，连续两次停课整顿的收回培训许可证。对于由驾驶技能发生的负有主要责任的重大事故，停课整顿，严重的收回培训许可证。
任何一起交通事故都是各种各样隐患积累的结果。这些隐患中有驾驶员无力控制的，像道路因素、事故相对方的因素，但相比而言，驾驶员本身的技能、熟知交通法规的程度对事故避免更为重要，这种因素的不足，就很难说驾驶员培训者没有责任。
事实上，实施这种倒查措施的不止北京一地，这足以说明，这样的措施有着极强的现实针对性。随着汽车进家一步步成为现实，人们也发现，学车是越来越容易了：可选择的驾校越来越多，学车的时间越来越短。这样一方面是方便了学车，另一方面也客观上造成了大量的新手上路。新手上路并不必然导致事故增多，但如果培训质量不高（而这也的确是驾校竞争的一个副产品），那结果就不容乐观了。因此，通过实施责任倒查这样的措施，督促驾校提高培训质量，便不是无谓之举。当然，必须是因驾驶员技能原因导致的事故才能够追究驾校责任，否则就真的有株连的嫌疑了。
同时还应看到，能够在驾驶员培训这一环节严把质量关也可以放水的，除了驾校之外，还有发证机关，也就是公安交管部门。现在很多驾驶员为了逃避检查，用买来的假证蒙混过关，这是“真的假证件”，但也有一种情况，是有些人通过托关系办证，还有人甚至和外地的一些县级车管所串通起来，干起驾照倒卖的行当。这些，只能称之为“假的真证件”了。避免这样的情况只能从规范车管所入手，因此，也应该对交管部门进行责任倒查。
