巷报讯在昨日“扩大汽车及零部件出口研讨会”间隙，本报记者采访了省对外贸易经济合作厅(省商务厅)厅长厅长
张大松。张厅长指出，在国家准备建立汽车及零部件出口基地的背景下，吉林省与国内一些城市的汽车产业相比有优势也有差
距。
记者：本次会议召开的目的是什么？为何把地点选在长春？
张大松：国家正准备在国内几个城市建立汽车及零部件出口基地。长春是汽车及零部件出口基地的申报城市之一，会
后国家有关部门的负责人还将对长春的汽车产业情况进行调研，确定出口基地的具体标准，对基地相关配套设施的建设进行评
价，指定基地建设的相关政策。
记者：建设汽车及零部件基地我省需要国家给予哪些方面的扶持？
张大松：吉林省和长春市政府的任务就是积极争取国家在项目建设、投融资上各项政策，指导企业主动接受汽车生产
的发达国家的产业转移。国家不太可能直接投资，只能是在诸如贷款等相关政策上进行倾斜。
记者：建立汽车及零部件基地的要求和条件是什么？
张大松：建立汽车及零部件出口基地，首先企业要增强国内、国外两个市场的观念和意识。但并不是说在出口基地的
企业生产出来的产品就会被国外市场接受了，一旦市场定位存在问题，造成策略性失败的可能性也是有的。所以在出口基地的
规划布局上，省政府、市政府及相关部门，既要大胆又要稳妥。
记者：省外经贸厅将如何引导、扶持汽车及零部件出口企业？
张大松：要把国家政策落实好，多培养既懂汽车工业又懂对外贸易的人才；引导企业在经营战略上树立“两个市场”
的观念，尤其是汽车零部件企业，不能满足于为国内汽车生产厂家配套服务；同时要积极进入国际市场。
记者：我省的汽车产业与上海、广州等城市的汽车产业相比有何差异？
张大松：吉林省的汽车产业有基础，有优势，有差距，更有潜力。基础是在一汽龙头企业下成长起来一批汽车零部件
生产厂家，优势是这些零部件企业的产品有一汽这个大客户，使其进入国际市场时没有后顾之忧。而差距则是，汽车及零部件
的出口占全国出口总额的比重还不到2％，但是差距同时意味着发展空间。(记者徐颖常旭)
