巷报讯国家发改委副主任张国宝在昨日召开的“扩大汽车及零部件出口研讨会”上透露了这样一个情况，国外有名的 汽车生产企业最近投资中国市场明显更注重规模效应，像丰田、福特等著名的汽车生产厂商，现在申请立项提出的年产量都在 30万辆到50万辆的规模，大有大举进攻、蓄势待发之势，它们这种做法显然是想通过在中国投资设厂的方式直接从内部占 领中国汽车市场。

中国网络通俗歌手大赛 春季房展惊喜无限 金手指颁奖大典紧急招 古天乐新片征召女主角

　　加入WTO之前，我国可以通过设置高关税、限制进口配额的方式来保护我们的民族汽车工业，可加入WTO后，我 们虽然对汽车产业争取到了一个五年的保护期，保护期到今年年底就到期了，从明年开始我们对国外汽车进入中国市场已经没 有配额限制了，进口关税也将降到25％。按照WTO的贸易规则，我们对这些产品进入中国的限制最终都会取消。在别人走 进来和我们竞争的情况下，我们在最大限度地保住我们的汽车和零部件产品在国内市场上的份额的同时，也要把我们的汽车和 零部件“送”出去，将竞争的战场设在全球这样一个大背景下，通过打进国际市场，来扩大我们的汽车及零部件企业的竞争能 力。张国宝副主任的这一观点随后也得到了商务部副部长魏建国的谈话的印证，近年来我国对东南亚、中东以及非洲地区的汽 车及零部件的出口总共还占不到我国整个汽车及零部件的1.2％，以后我们主要的一个出口目标就是加大力度开拓这些新兴 市场。

　　按照现在汽车及零部件的生产增长速度，以后几年我国汽车产业的增长势头不会减退，对国内和国外的汽车零部件的 需求都不会降低，不可能指望能够减少进口，改变贸易逆差局面的重任只有落在扩大出口上，但现在我们的汽车整车出口主要 集中在重型卡车上。由于我们很少有自己的自主品牌，轿车的出口份额非常小，而汽车零部件的出口却维持在诸如一些汽车配 饰等劳动密集型、低附加值的产品上，而且我们出口的零部件多数还只是在国外的汽车维修配件市场上徘徊，尚未进入到主机 生产领域，这次研讨会对这些问题的解决都要进行深入探讨。(记者常旭徐颖)