为避河流丘陵为保一路高速全线高架 三年之后两地潇洒走一回只需40分钟
本报讯 记者 林翎 报道：广珠城际快轨今年11月底动工！为了保证全程高速，全线将铺设高架轨道。这是从刚刚在珠海结束的“广州至珠海城际快速轨道交通工程可行性研究审查会”上获悉的。
快轨与新火车站同时动工
据悉，广珠城际快轨与位于番禺石壁的新广州火车站同时开建，在新广州站实现与京广铁路等国铁网络、地铁等城市交通网络的无缝连接。会上还初步确定了工程的线路方案、主要技术标准、站场、停车场建设以及通信、信息系统、电力电气、桥涵设计等。
广珠快轨是广东省重点工程，由铁道部和广东省联合出资，将成为珠三角城际轻轨交通主干线之一。省铁路集团有关负责人透露，广珠城际快轨从广州新客站经顺德、南头、小榄、中山至珠海全线高架路。有关专家表示，由于珠三角多为河流丘陵道路，走高架才能保证高速，按200公里/小时的时速标准建设，预计2007年后，从广州40分钟可到珠海。
走向初定全程共设15车站
快轨初定走向是：从新广州铁路客运站引出，全线长131.02公里，共设车站15座，总投资估算为198.36亿元，终点到珠海拱北(预留连接澳门条件)。支线从小榄(中山)至江门，线长25.6公里，全长139.8公里。广州至珠海主轴线设大石、陈村、北蟯、伦教、大良、顺德、容桂、南头、小榄、东风、中山、金鼎、三台、拱北共14个站；小榄到江门支线设古镇、江门、江门西(新会)共三个站。
两年后广州至小榄先通车
按照规划，争取2006年广州至小榄建成通车，2008年小榄到珠海、小榄到江门支线建成通车，从广州到珠海票价约为50元。
据悉，投资超过100亿元的广州新客站目前已准备进入国际招标阶段。新火车站计划2007年底建成，2008年春运投入使用。此外，在建设新客站的同时，将建设一条从广州火车站到新客站的联络线，将京广线的部分客车引入新客站。
